Se trata del Honda y también Prototype, un nuevo trabajo ideal que toma como punto de inicio al concept car precedente, preservando el aspecto retro que lo caracterizaba, inspirado en los pequeños tradicionales de la marca como el Honda Civic o bien el Honda Life de los años 1970. El PICG se introdujo por vez primera en 2011 para asistir a estimular el mercado inicial de vehículos de emisiones ultra bajas, y conforme el Gobierno ha funcionado maravillosamente, sobre todo para el Mitsubishi Outlander PHEV. La infraestructura limitada en España hace imposible la utilización de un vehículo eléctrico para efectuar viajes sin meditar demasiado las sendas. Con el eléctrico es preciso tener un plan B e inclusive un C dado que muchas veces los puntos no marchan, o bien están ocupados por un vehículo de combustión o aun por un usuario de eléctrico poco empático con el resto (ocurre más de lo que piensas). El segundo triunfo de Honda en lo que va de 2019 al lado de Red Bull en el que es el primer año de una relación idílica no estuvo exento de un recuerdo a uno de los pilotos que sufrió en su piel el regreso del fabricante japonés a la Fórmula 1 allí por 2015, momento en el que los fallos mecánicos eran una incesante y los abandonos de McLaren se contaban por duplicado.
Suavidad al acelerar
Mismo fabricante, clientes objetivo diferentes. Es duro decirlo de este modo, mas los resultados son escalofriantes para el conductor de un Nissan Tsuru que pueda verse en una situación como la probada ante las cámaras con un dummy. Entre los nuevos aderezos aerodinámicos se puede destacar un nuevo splitter frontal activo, faldones laterales, un capó 20 kilos más ligero alerón trasero al estilo cola de pato y un difusor trasero activo. Como cabría esperar, todas y cada una de las piezas están fabricadas en fibra de carbono reforzada con kevlar. Con su llegada a mercado prevista para 2020, es de esperar que veamos al Audi Q4 y tambiéntron concept más pronto que tarde: muchas de sus bondades son adelantadas en este prototipo que ahora se desvela en la muestra suiza. Tras los días, Pedro me comentó que como José terminaba de llegar a EE.UU. no le daban el crédito y que había accedido a que le pagase 1.000 dólares americanos al mes y que, al cumplir el sexto mes, le haría un pago por el resto, mas le afirmó que debía poner el vehículo a su nombre. Cuando fueron a una oficina de tráfico para hacer el cambio, José no sabía que acá se abona el 7 por ciento de tasas o impuestos, sea nuevo o utilizado y que, además, debes pagar una placa de matrícula que es personal (cerca de 400 dólares americanos ) ya que, cuando vendes el coche, se la quitas y se la pones al nuevo. El caso es que José pagó todo y, en ese momento, Pedro le señaló que no se preocupase y que si deseaba le podía empezar a pagar al mes siguiente.
Además de los cambios estéticos, estrenan elementos de seguridad, tecnología… Y unos faros IntelliLux LED Pixel Light que cuentan con 84 led por faro y que ofrecerán una capacidad de iluminación fenomenal. No hemos probado el GLC con la suspensión de serie (si bien sabemos que la plataforma de la Clase C es muy eficaz), pero con la neumática regulable se puede elegir entre viajar de forma cómoda o hacerlo con un SUV GTI con un tacto deportivo raro de encontrar en este segmento sin recurrir a versiones de apellido ilustre. El blindaje del habitáculo está hecho de piezas de acero de alta resistencia, que, así como el divisor del maletero blindado de serie, protege contra armas cortas y largas, hasta un calibre de 7,62 x 39 mm FeC. Además de esto, las uniones también están protegidas en frente de armas de calibre 7,62 x 39 mm sociedad civil. Ambos calibres se usan en una de las armas más utilizadas: el fusil Kalashnikov AK47. El habitáculo blindado también resiste ataques laterales de 15 kg de TNT hasta a 4 metros de distancia. Hace unos días leí unas declaraciones que a priori me parecieron contradictorias. En verdad, me resultaba difícil entender por qué la directora general de Tráfico, María Proseguí, decidía retrasar la difusión pública de todos los radares móviles en su web, tal como se comprometió y elogiamos desde esta gaceta. Según su ‘plan estrella’, presentado en el Congreso de los Miembros del Congreso de los Diputados, la publicación de todos los cinemómetros móviles estaría lista a mediados de junio, y tendría como objetivo principal el traslado de los radares móviles a las carreteras secundarias, que es donde se generan más del 80 por ciento de las víctimas mortales.
Pilotado por phil hill en targa florio
Estas declaraciones se producen después que los representantes de los trabajadores de la compañía que encabeza John Elkan presentasen una demanda ante la empresa por el hecho de que ésta no había reaceptado a tres empleados. Fiat justificó esta decisión aduciendo que estos 3 trabajadores habían llevado a cabo acciones de extrema gravedad, bloqueando de la maquinaria durante una protesta impidiendo que otros empleados pudiesen proseguir su actividad con normalidad. La compañía ha apelado esta sentencia y está a la espera de la resolución definitiva. Absolutamente nadie sabe lo que va a pasar. Lo único claro es que Italia es de esta manera. Esta medida convierte a BMW en el único fabricante extranjero en poder usar las carreteras chinas como pista de prueba para impulsar la tecnología autónoma, ya que en el país operan marcas locales como SAIC y la empresa de vehículos eléctricos Nio. Volvo sigue procediendo a una renovación completa de su gama de productos, que empezó con los más caros y distinguidos, para proseguir con los más pequeños y accesibles, de arriba abajo. Tras el Volvo XC40 llegará la hora del nuevo Volvo V40 y tal y como ya imaginábamos, y poquito a poco se va confirmando, lo va a hacer con una gama de motores en la que también habrá sitio para los híbridos y los eléctricos. Con el Volvo XC40 recién llegado, llega la hora de pensar en el Volvo V40, la opción alternativa sueca al Volkswagen Golf. Ver otras alternativas en nuestra guía de vehículos sólidos.
Y el futuro pinta casi peor
Euro NCAP también ha sometido a test a la tercera generación del Citroën C4 y a su variación eléctrica, el ëC4, que logran 4 estrellas. Conforme Michiel van Ratingen, secretario general de Euro NCAP, estos prosiguen siendo tiempos difíciles para la industria del automóvil, con la pandemia y la escasez de semiconductores presentando grandes retos. Aún así, Genesis ha logrado traer dos coches al mercado que ofrecen un genial desempeño de seguridad. Citroën logró una respetable calificación de 4 estrellas para los nuevos modelos C4, pero aún así nos dejó la impresión de que con un tanto de ingeniería más cautelosa podría haber mejorado mucho. Así la marca británica sigue ampliando el radio de actuación de sus motores de cuatro cilindros, que ya están disponibles, con potencias de hasta 240 caballos en los XE, XF y asimismo en el SUV FPace. Además de esto, evidentemente de utilizarse en modelos de Land Rover, como el Range Rover Sport, que estrenó el pasado año, por primera vez en la gama Range Rover, un motor diésel de 4 cilindros. La familia de motores Ingenium está libre con propulsores diésel y de gasolina y potencias que de 200 y 250 CV en gasolina, mientras que en diésel el abanico incluye cuatro variantes: 150, 163, 180 y 240 CV.
La enorme incógnita, a de las condiciones meteorológicas que se hallarán los pilotos, va a ser las condiciones de la reasfaltada pista brasileira. El circuito de Interlagos está construido en una zona altamente inestable, y eso le condena a ser una de las pistas más bacheadas del calendario, por muchos reasfaltados que haya sufrido. Por esta peculiaridad, el trabajo con las suspensiones es un factor clave. El taraje de las suspensiones debe permitir que el turismo absorba los numerosos baches del asfalto y que los pilotos puedan atacar los pianos de la lenta del circuito sin problemas. Por otra , se debe conseguir un buen agarre mecánico para compensar la poca ala que los monoplazas habitúan a llevar en Interlagos, no porque no se necesite, sino más bien pues al tener 2 largas rectas, prima no verse penalizado en ese sector, donde es más simple ser adelantado o adelantar. De esta forma, la zona lenta intermedia se transforma en un auténtico reto para los pilotos, que deben negociarla con menos ala de la que desearían. Es en esta zona donde el agarre mecánico y la tracción marcan verdaderas diferencias, a falta de disponer del agarre aerodinámico como base.
Se trata del Honda y también Prototype, un nuevo trabajo ideal que toma como punto de inicio al concept car precedente, preservando el aspecto retro que lo caracterizaba, inspirado en los pequeños tradicionales de la marca como el Honda Civic o bien el Honda Life de los años 1970. El PICG se introdujo por vez primera en 2011 para asistir a estimular el mercado inicial de vehículos de emisiones ultra bajas, y conforme el Gobierno ha funcionado maravillosamente, sobre todo para el Mitsubishi Outlander PHEV. La infraestructura limitada en España hace imposible la utilización de un vehículo eléctrico para efectuar viajes sin meditar demasiado las sendas. Con el eléctrico es preciso tener un plan B e inclusive un C dado que muchas veces los puntos no marchan, o bien están ocupados por un vehículo de combustión o aun por un usuario de eléctrico poco empático con el resto (ocurre más de lo que piensas). El segundo triunfo de Honda en lo que va de 2019 al lado de Red Bull en el que es el primer año de una relación idílica no estuvo exento de un recuerdo a uno de los pilotos que sufrió en su piel el regreso del fabricante japonés a la Fórmula 1 allí por 2015, momento en el que los fallos mecánicos eran una incesante y los abandonos de McLaren se contaban por duplicado.
Suavidad al acelerar
Mismo fabricante, clientes objetivo diferentes. Es duro decirlo de este modo, mas los resultados son escalofriantes para el conductor de un Nissan Tsuru que pueda verse en una situación como la probada ante las cámaras con un dummy. Entre los nuevos aderezos aerodinámicos se puede destacar un nuevo splitter frontal activo, faldones laterales, un capó 20 kilos más ligero alerón trasero al estilo cola de pato y un difusor trasero activo. Como cabría esperar, todas y cada una de las piezas están fabricadas en fibra de carbono reforzada con kevlar. Con su llegada a mercado prevista para 2020, es de esperar que veamos al Audi Q4 y tambiéntron concept más pronto que tarde: muchas de sus bondades son adelantadas en este prototipo que ahora se desvela en la muestra suiza. Tras los días, Pedro me comentó que como José terminaba de llegar a EE.UU. no le daban el crédito y que había accedido a que le pagase 1.000 dólares americanos al mes y que, al cumplir el sexto mes, le haría un pago por el resto, mas le afirmó que debía poner el vehículo a su nombre. Cuando fueron a una oficina de tráfico para hacer el cambio, José no sabía que acá se abona el 7 por ciento de tasas o impuestos, sea nuevo o utilizado y que, además, debes pagar una placa de matrícula que es personal (cerca de 400 dólares americanos ) ya que, cuando vendes el coche, se la quitas y se la pones al nuevo. El caso es que José pagó todo y, en ese momento, Pedro le señaló que no se preocupase y que si deseaba le podía empezar a pagar al mes siguiente.
Además de los cambios estéticos, estrenan elementos de seguridad, tecnología… Y unos faros IntelliLux LED Pixel Light que cuentan con 84 led por faro y que ofrecerán una capacidad de iluminación fenomenal. No hemos probado el GLC con la suspensión de serie (si bien sabemos que la plataforma de la Clase C es muy eficaz), pero con la neumática regulable se puede elegir entre viajar de forma cómoda o hacerlo con un SUV GTI con un tacto deportivo raro de encontrar en este segmento sin recurrir a versiones de apellido ilustre. El blindaje del habitáculo está hecho de piezas de acero de alta resistencia, que, así como el divisor del maletero blindado de serie, protege contra armas cortas y largas, hasta un calibre de 7,62 x 39 mm FeC. Además de esto, las uniones también están protegidas en frente de armas de calibre 7,62 x 39 mm sociedad civil. Ambos calibres se usan en una de las armas más utilizadas: el fusil Kalashnikov AK47. El habitáculo blindado también resiste ataques laterales de 15 kg de TNT hasta a 4 metros de distancia. Hace unos días leí unas declaraciones que a priori me parecieron contradictorias. En verdad, me resultaba difícil entender por qué la directora general de Tráfico, María Proseguí, decidía retrasar la difusión pública de todos los radares móviles en su web, tal como se comprometió y elogiamos desde esta gaceta. Según su ‘plan estrella’, presentado en el Congreso de los Miembros del Congreso de los Diputados, la publicación de todos los cinemómetros móviles estaría lista a mediados de junio, y tendría como objetivo principal el traslado de los radares móviles a las carreteras secundarias, que es donde se generan más del 80 por ciento de las víctimas mortales.
Pilotado por phil hill en targa florio
Estas declaraciones se producen después que los representantes de los trabajadores de la compañía que encabeza John Elkan presentasen una demanda ante la empresa por el hecho de que ésta no había reaceptado a tres empleados. Fiat justificó esta decisión aduciendo que estos 3 trabajadores habían llevado a cabo acciones de extrema gravedad, bloqueando de la maquinaria durante una protesta impidiendo que otros empleados pudiesen proseguir su actividad con normalidad. La compañía ha apelado esta sentencia y está a la espera de la resolución definitiva. Absolutamente nadie sabe lo que va a pasar. Lo único claro es que Italia es de esta manera. Esta medida convierte a BMW en el único fabricante extranjero en poder usar las carreteras chinas como pista de prueba para impulsar la tecnología autónoma, ya que en el país operan marcas locales como SAIC y la empresa de vehículos eléctricos Nio. Volvo sigue procediendo a una renovación completa de su gama de productos, que empezó con los más caros y distinguidos, para proseguir con los más pequeños y accesibles, de arriba abajo. Tras el Volvo XC40 llegará la hora del nuevo Volvo V40 y tal y como ya imaginábamos, y poquito a poco se va confirmando, lo va a hacer con una gama de motores en la que también habrá sitio para los híbridos y los eléctricos. Con el Volvo XC40 recién llegado, llega la hora de pensar en el Volvo V40, la opción alternativa sueca al Volkswagen Golf. Ver otras alternativas en nuestra guía de vehículos sólidos.
Y el futuro pinta casi peor
Euro NCAP también ha sometido a test a la tercera generación del Citroën C4 y a su variación eléctrica, el ëC4, que logran 4 estrellas. Conforme Michiel van Ratingen, secretario general de Euro NCAP, estos prosiguen siendo tiempos difíciles para la industria del automóvil, con la pandemia y la escasez de semiconductores presentando grandes retos. Aún así, Genesis ha logrado traer dos coches al mercado que ofrecen un genial desempeño de seguridad. Citroën logró una respetable calificación de 4 estrellas para los nuevos modelos C4, pero aún así nos dejó la impresión de que con un tanto de ingeniería más cautelosa podría haber mejorado mucho. Así la marca británica sigue ampliando el radio de actuación de sus motores de cuatro cilindros, que ya están disponibles, con potencias de hasta 240 caballos en los XE, XF y asimismo en el SUV FPace. Además de esto, evidentemente de utilizarse en modelos de Land Rover, como el Range Rover Sport, que estrenó el pasado año, por primera vez en la gama Range Rover, un motor diésel de 4 cilindros. La familia de motores Ingenium está libre con propulsores diésel y de gasolina y potencias que de 200 y 250 CV en gasolina, mientras que en diésel el abanico incluye cuatro variantes: 150, 163, 180 y 240 CV.
La enorme incógnita, a de las condiciones meteorológicas que se hallarán los pilotos, va a ser las condiciones de la reasfaltada pista brasileira. El circuito de Interlagos está construido en una zona altamente inestable, y eso le condena a ser una de las pistas más bacheadas del calendario, por muchos reasfaltados que haya sufrido. Por esta peculiaridad, el trabajo con las suspensiones es un factor clave. El taraje de las suspensiones debe permitir que el turismo absorba los numerosos baches del asfalto y que los pilotos puedan atacar los pianos de la lenta del circuito sin problemas. Por otra , se debe conseguir un buen agarre mecánico para compensar la poca ala que los monoplazas habitúan a llevar en Interlagos, no porque no se necesite, sino más bien pues al tener 2 largas rectas, prima no verse penalizado en ese sector, donde es más simple ser adelantado o adelantar. De esta forma, la zona lenta intermedia se transforma en un auténtico reto para los pilotos, que deben negociarla con menos ala de la que desearían. Es en esta zona donde el agarre mecánico y la tracción marcan verdaderas diferencias, a falta de disponer del agarre aerodinámico como base.