Fuere como fuese, desde Hino se limitan a afirmar que será un vehículo de manera comercial viable, de gran autonomía y cero emisiones, que va a estar disponible a corto plazo. Así lo apunta Glenn Ellis, vicepresidente senior de Hino Customer Experience.
¿A qué se debe esto? Puesto que no voy a sostener mi tradicional sistema de comentaros los que ganan y pierden puesto que carece de sentido debido a que el descenso es absolutamente generalizado excepto un par de modelos que os comentaré un poco después.
Una nueva startup dedicada a la fabricación de exclusivos deportivos ha nacido al otro lado del océano. Su sede está en California y va a mostrar su primer vehículo, bautizado con el nombre de 21C, en el próximo Salón de Ginebra.
El turismo está preparado por Prodrive en Inglaterra, y las primeras impresiones de Sarrazin son que el vehículo está mejor balanceado de lo aguardado. El viernes, cita con los ralis en el campeonato francés, donde el turismo de James Bond puede regresar a la gloria que nunca tuvo en rallies.
Otros detalles nuevos en este futuro Elantra son un volante de cuatro radios como el empleado por el último Hyundai Sonata y un asidero que aparta el lado del conductor y del acompañante. Tampoco faltará un sistema de iluminación ambiental, freno de estacionamiento eléctrico…
Los prototipos W12 de Volkswagen habían cumplido su cometido. Aquellos motores acabarían transformándose en la base perfecta de grandes berlinas de representación, como el Volkswagen Phaeton, o bien el Audi A8, e incluso en el corazón común de toda la gama de modelos Bentley.
Sobre cada una de estas versiones de potencia habrá 3 preparaciones a medida: STR (Street, carretera), TRC (Track, circuito) y RCE (Race, carreras). Básicamente van a ser exactamente el mismo coche mas cada uno con un equipamiento diferente en función del empleo que se le vaya a dar a cada uno de ellos.
El diseño de la carrocería es responsabilidad de Marek Reichman, que ha mantenido la imagen del DB9 y le ha añadido algunos detalles propios de prototipos, como un techo de policarbonato transparente o faros con diodos.
El Civic Hybrid continúa en E.U., mas es un vehículo muy, muy diferente al modelo que se vendía en Europa. Combinaba un motor pequeñísimo, un 1.3 VTEC, con un motor eléctrico de 1314 CV. Charlamos de un semihíbrido, pero daba una asistencia aceptable con tecnología más simple.
En todo caso, partir en tercera fila pone a Carlos Sainz en buena disposición para sumar un buen número de puntos en uno de los grandes premios más señalados del calendario. Una carrera que encarará, conforme sus palabras, con una estrategia de una sola parada, si no hay novedades.
