El DS3 Performance B.R.M Chronographes nos propone un acabado dorado mate, acompañado por una importante dotación de equipamiento, 208 caballos y una puesta a punto deportiva aparte de un reloj valorado en 4.000 euros, con bastante buen aspecto y claro, el encanto adicional de saber que en el mundo sólo habrá 39 coches como el tuyo, 2 de ellos sólo en España. Por el momento las fotografías solo nos dejan conocer al frontal, que se renovó con la integración de una nueva parrilla, nuevas luces diurnas por LEDs y un paragolpes nuevamente diseño, como así también el formato de las luces antiniebla delanteras. Exactamente la localización central, dentro del chasis de la batería, ha derivado en uno de los primordiales quebraderos de cabeza a la hora de proyectar este vehículo. Sobre todo, en lo que refrigeración de la misma se refiere. En el frontal del vehículo integra el radiador de mayor tamaño para refrigerarla. Lo más resaltable de este coche es que ha logrado mejorar el elemento que menos gustaron de los últimos lanzamientos de Volkswagen: las botoneras hápticas. En el Golf, por ejemplo, se ubican bajo el volante a mano izquierda, lo que obliga a bajar la vista para poder manipular el panel. En este caso, se ubica a la izquierda del volante y con buenísima visibilidad, lo cual facilita mucho su uso.
Es muy buena la adivinanza que plantean
Es en este terreno donde me animo más a conectar el modo perfecto 4WD (tracción integral). Va a venir bien en el momento en que me enfrente a barro o situaciones difíciles, mas no he tenido una oportunidad de llevar al límite las posibilidades. Sin embargo, en el camino bacheado que he elegido se ha comportado noblemente pero uno se siente incómodo rodando por este terreno. El término de coche es crossover pero sólo para pistas muy llanas que no impliquen cambios de altura ni baches o firme irregular. Posiblemente en estas situaciones estemos preocupados por la altura de la carrocería. Si hay barro estoy seguro de que su tracción podrá salvarnos de un aprieto, mas no es el terreno más ideal para explorar con el Peugeot 3008.
Dada la presente legislación en materia anticontaminación, una avería importante en tu viejo coche es buen motivo para adquirir uno nuevo que cuente con el distintivo medioambiental de la DGT, y si tu actual coche ya contaba con él, siempre y en toda circunstancia puedes subir de nivel comprando un ECO o bien cero emisiones. En verdad y como curiosidad, en las web de anuncios hay muy, muy grandes ofertas en ciudades como la villa de Madrid o Barcelona para vehículos que no cumplen con esas medidas. El Opel Combo Life Elegance L 1.5 TD 75 kW (100 CV) Start/Stop (2020) tiene un motor gasóleo de 1499cc con 4 cilindros ubicados online que alcanza una potencia máxima de 102CV a 3750rpm y par máximo de 250Nm a 1750rpm. Se trata por ende de una mecánica con una potencia máxima de 102CV, con nutrición inyección directa por conducto común.
Os pido que dediquéis los comentarios de este post solo a comentar la contestación de Fonsi de la semana precedente, y que para contestar a la petición de sugerencias para el blog os dirijáis a el interrogante creada en Motorpasión contestaciones. Si no, nos haremos todos un lío. Radical Cars es una empresa inglesa especializada en la fabricación de automóviles de altas prestaciones, capaces de ofrecer experiencias de conducción únicas a sus clientes del servicio, quienes podrán exprimir sus automóviles en circuito, pero algunos de ellos también cuentan con la homologación pertinente para poderse usar en carreteras abiertas, de forma que son una alternativa a los conocidos Caterham, Zenos, KTM, Ariel…
A del desarrollo de su gama y tambiéntron, Audi colabora en los próximos proyectos
Pero vayamos un tanto más atrás, a cuando el modelo revivió. Charlamos del año 2005, data en que el fabricante británico decidió enseñar al mundo el Continental Flying Spur, una versión sedán del Continental GT que contaba con un motor W12 y tracción a las cuatro ruedas. Compartía por aquel entonces plataforma con el Audi A8 y el Volkswagen Phaeton y tenía una velocidad máxima de 312 km/h. Con todos estos ingredientes no extraña que pronto se ganase el corazón de los más fanáticos de la firma inglesa. Project CARS 2 sobresale en todos y cada uno de sus apartados y, además, es desprendido en cifras: 180 cochazos recreados con extra de mimo. 140 circuitos con superficies dinámicas en 60 localizaciones diferentes. Nuevas disciplinas de motor frente a la primera entrega, como IndyCar, Oval de carreras o bien Rallycross y hasta un ciclo completo de 24 horas con condiciones atmosféricas en tiempo real y ambiente estacional.
El acceso no es público (se abre una vez por mes y solo para invitados), pero Nissan ofrece visita virtual y existen vídeos como éste que nos sirven para hacernos una idea de lo que allí se esconde. Aunque lo que no me entra en la cabeza a esta altura es que un básico como el control de tracción DTC sea opcional y haya que pagar por él 169 euros. Cuando se pertrecha con él al MINI Cooper S Roadster también se incluye el autoblocante EDLC electrónico que deja hacer una conducción más deportiva, mas esto debería ser del equipamiento de serie en una versión deportiva Cooper S como esta. Para el MercedesBenz GLC Coupé están libres un total de cuatro motorizaciones gasolina y tres motorizaciones diésel, todas ellas con el cambio automático 9GTronic y tracción total 4MATIC de serie. Entre las primeras hallamos el básico GLC 250 4MATIC Coupé con 4 cilindros y 211 CV.
Sin grandes diferencias perceptibles con respecto a la gama del clase a
El maletero sigue teniendo, igual que en la generación anterior, una capacidad de 405 litros que puede ampliarse a los 1.050 litros cuando se abaten los asientos traseros. Estas capacidades, sin embargo, se reducen en 50 litros en las versión con tracción quattro. Al observar las imágenes del interior podemos ver como el salpicadero, aunque es muy afín, dispone de ciertas peculiaridades y rasgos propios, como las salidas de ventilación, con otra predisposición respecto al TROC, una nueva consola central, que en su zona baja dispone de un factor vertical en el lado del copiloto, y unos paneles de las puertas, que de nuevo son muy afines, incluyendo las propias manetas, mas que cuentan con nuevos elementos, como un altavoz en la superior. De resto, muchas son las similitudes, como el volante o la tapa frontal del salpicadero, que en el TROC puede contar con de varios colores.
Lo único que han confirmado es que en el Salón de París llevarán su gama de deportivos con la intención de enseñar al público sus avances en la reducción de consumos y emisiones y solamente. Salvo, conforme afirman los cotilleos, una versión potenciada de algunos de sus actuales modelos. Jenson Button corrió, como otros trabajadores de Manor, la maratón de la ciudad de Londres, y lo hizo en un tiempo de 2 horas, 52 minutos y 30 segundos, recibiendo la felicitación de Marcus Ericsson y Romain Grosjean. El francés de Lotus celebró con champagne y amigos los puntos logrados en China y Bahrein y su aniversario, que fue el día pasado 17.
Nico rosberg y el kun agüero se baten en duelo con un Mercedes de AMG
El Ka+ va a contar con dos opciones mecánicas, ambas sobre un bloque de gasolina de 4 cilindros, 1.196 cm3 y sistema de distribución variable TiVCT. Entregan 70 y 85 CV, con un consumo, en ambos casos, de 5,0 litros cada 100 km. La velocidad máxima es de 159 km/h en el menos potente, y 169 km/h en el de 85 CV, mientras que la aceleración de cero a 100 km/h es de 15,3 y 13,3 segundos, respectivamente. Karma anuncia una potencia total de 400 kW, esto es, 544 CV. Entrega, además, 745 Nm de par motor. En la versión deportiva, GS6S, la potencia se sostiene idéntica mas el par motor sube hasta los 880 Nm. En términos de posibilidades, Karma anuncia un 0 a 96 km/h (60 mph) en 4,5 segundos. Una marca que el GS6S rebaja hasta los 3,9 segundos. La tercera y última etapa de el día de hoy ha sido de puro trámite, con todos y cada uno de los pilotos marcando un ritmo más bien conservador y con el único objetivo de acabar el rally. Petter Solberg, que era el único que anunciaba para el día de hoy su pretensión de atacar el cuarto puesto de Hirvonen, ha debido conformarse con la quinta posición tras probar el enésimo inconveniente mecánico en su Impreza.
Sobre el comportamiento y la durabilidad de los Michelin Pilot Sport EV, Grisin reconoce que aunque Berlín va a ser la pista más crítica en cuanto a desgaste, en las otras pruebas el neumático ha tenido poquísimo desgaste, y asegura que Michelin confía en que podríamos hacer 2 ePrix enteros con el mismo neumático. El costo del DS 3 Crossback desde los 23.700 euros PureTech 100 Be Chic una vez aplicado el descuento de 1.000 euros actual en toda la gama. La versión más interesante PureTech 130 Aut. Performance Line cuesta 29.600 euros, una cantidad en la línea de lo que cuestan sus dos contrincantes premium. Del mismo modo polémica está siendo la prueba del Aston Martin Vanquish Carbon Edition que publicó Guy Martin hace una semana en un medio británico. Y es que, estando tan ligado a la Isla de Man, Guy no pudo eludir dar una vuelta al circuito del Tourist Trophy sin que éste estuviera cerrado al tráfico. El inglés aprovechó la calma de la mañana para dar brida suelta a los más de 500cv del deportivo británico, lo que ya ha llamado la atención y la furia de policía y apasionados.
El DS3 Performance B.R.M Chronographes nos propone un acabado dorado mate, acompañado por una importante dotación de equipamiento, 208 caballos y una puesta a punto deportiva aparte de un reloj valorado en 4.000 euros, con bastante buen aspecto y claro, el encanto adicional de saber que en el mundo sólo habrá 39 coches como el tuyo, 2 de ellos sólo en España. Por el momento las fotografías solo nos dejan conocer al frontal, que se renovó con la integración de una nueva parrilla, nuevas luces diurnas por LEDs y un paragolpes nuevamente diseño, como así también el formato de las luces antiniebla delanteras. Exactamente la localización central, dentro del chasis de la batería, ha derivado en uno de los primordiales quebraderos de cabeza a la hora de proyectar este vehículo. Sobre todo, en lo que refrigeración de la misma se refiere. En el frontal del vehículo integra el radiador de mayor tamaño para refrigerarla. Lo más resaltable de este coche es que ha logrado mejorar el elemento que menos gustaron de los últimos lanzamientos de Volkswagen: las botoneras hápticas. En el Golf, por ejemplo, se ubican bajo el volante a mano izquierda, lo que obliga a bajar la vista para poder manipular el panel. En este caso, se ubica a la izquierda del volante y con buenísima visibilidad, lo cual facilita mucho su uso.
Es muy buena la adivinanza que plantean
Es en este terreno donde me animo más a conectar el modo perfecto 4WD (tracción integral). Va a venir bien en el momento en que me enfrente a barro o situaciones difíciles, mas no he tenido una oportunidad de llevar al límite las posibilidades. Sin embargo, en el camino bacheado que he elegido se ha comportado noblemente pero uno se siente incómodo rodando por este terreno. El término de coche es crossover pero sólo para pistas muy llanas que no impliquen cambios de altura ni baches o firme irregular. Posiblemente en estas situaciones estemos preocupados por la altura de la carrocería. Si hay barro estoy seguro de que su tracción podrá salvarnos de un aprieto, mas no es el terreno más ideal para explorar con el Peugeot 3008.
Dada la presente legislación en materia anticontaminación, una avería importante en tu viejo coche es buen motivo para adquirir uno nuevo que cuente con el distintivo medioambiental de la DGT, y si tu actual coche ya contaba con él, siempre y en toda circunstancia puedes subir de nivel comprando un ECO o bien cero emisiones. En verdad y como curiosidad, en las web de anuncios hay muy, muy grandes ofertas en ciudades como la villa de Madrid o Barcelona para vehículos que no cumplen con esas medidas. El Opel Combo Life Elegance L 1.5 TD 75 kW (100 CV) Start/Stop (2020) tiene un motor gasóleo de 1499cc con 4 cilindros ubicados online que alcanza una potencia máxima de 102CV a 3750rpm y par máximo de 250Nm a 1750rpm. Se trata por ende de una mecánica con una potencia máxima de 102CV, con nutrición inyección directa por conducto común.
Os pido que dediquéis los comentarios de este post solo a comentar la contestación de Fonsi de la semana precedente, y que para contestar a la petición de sugerencias para el blog os dirijáis a el interrogante creada en Motorpasión contestaciones. Si no, nos haremos todos un lío. Radical Cars es una empresa inglesa especializada en la fabricación de automóviles de altas prestaciones, capaces de ofrecer experiencias de conducción únicas a sus clientes del servicio, quienes podrán exprimir sus automóviles en circuito, pero algunos de ellos también cuentan con la homologación pertinente para poderse usar en carreteras abiertas, de forma que son una alternativa a los conocidos Caterham, Zenos, KTM, Ariel…
A del desarrollo de su gama y tambiéntron, Audi colabora en los próximos proyectos
Pero vayamos un tanto más atrás, a cuando el modelo revivió. Charlamos del año 2005, data en que el fabricante británico decidió enseñar al mundo el Continental Flying Spur, una versión sedán del Continental GT que contaba con un motor W12 y tracción a las cuatro ruedas. Compartía por aquel entonces plataforma con el Audi A8 y el Volkswagen Phaeton y tenía una velocidad máxima de 312 km/h. Con todos estos ingredientes no extraña que pronto se ganase el corazón de los más fanáticos de la firma inglesa. Project CARS 2 sobresale en todos y cada uno de sus apartados y, además, es desprendido en cifras: 180 cochazos recreados con extra de mimo. 140 circuitos con superficies dinámicas en 60 localizaciones diferentes. Nuevas disciplinas de motor frente a la primera entrega, como IndyCar, Oval de carreras o bien Rallycross y hasta un ciclo completo de 24 horas con condiciones atmosféricas en tiempo real y ambiente estacional.
El acceso no es público (se abre una vez por mes y solo para invitados), pero Nissan ofrece visita virtual y existen vídeos como éste que nos sirven para hacernos una idea de lo que allí se esconde. Aunque lo que no me entra en la cabeza a esta altura es que un básico como el control de tracción DTC sea opcional y haya que pagar por él 169 euros. Cuando se pertrecha con él al MINI Cooper S Roadster también se incluye el autoblocante EDLC electrónico que deja hacer una conducción más deportiva, mas esto debería ser del equipamiento de serie en una versión deportiva Cooper S como esta. Para el MercedesBenz GLC Coupé están libres un total de cuatro motorizaciones gasolina y tres motorizaciones diésel, todas ellas con el cambio automático 9GTronic y tracción total 4MATIC de serie. Entre las primeras hallamos el básico GLC 250 4MATIC Coupé con 4 cilindros y 211 CV.
Sin grandes diferencias perceptibles con respecto a la gama del clase a
El maletero sigue teniendo, igual que en la generación anterior, una capacidad de 405 litros que puede ampliarse a los 1.050 litros cuando se abaten los asientos traseros. Estas capacidades, sin embargo, se reducen en 50 litros en las versión con tracción quattro. Al observar las imágenes del interior podemos ver como el salpicadero, aunque es muy afín, dispone de ciertas peculiaridades y rasgos propios, como las salidas de ventilación, con otra predisposición respecto al TROC, una nueva consola central, que en su zona baja dispone de un factor vertical en el lado del copiloto, y unos paneles de las puertas, que de nuevo son muy afines, incluyendo las propias manetas, mas que cuentan con nuevos elementos, como un altavoz en la superior. De resto, muchas son las similitudes, como el volante o la tapa frontal del salpicadero, que en el TROC puede contar con de varios colores.
Lo único que han confirmado es que en el Salón de París llevarán su gama de deportivos con la intención de enseñar al público sus avances en la reducción de consumos y emisiones y solamente. Salvo, conforme afirman los cotilleos, una versión potenciada de algunos de sus actuales modelos. Jenson Button corrió, como otros trabajadores de Manor, la maratón de la ciudad de Londres, y lo hizo en un tiempo de 2 horas, 52 minutos y 30 segundos, recibiendo la felicitación de Marcus Ericsson y Romain Grosjean. El francés de Lotus celebró con champagne y amigos los puntos logrados en China y Bahrein y su aniversario, que fue el día pasado 17.
Nico rosberg y el kun agüero se baten en duelo con un Mercedes de AMG
El Ka+ va a contar con dos opciones mecánicas, ambas sobre un bloque de gasolina de 4 cilindros, 1.196 cm3 y sistema de distribución variable TiVCT. Entregan 70 y 85 CV, con un consumo, en ambos casos, de 5,0 litros cada 100 km. La velocidad máxima es de 159 km/h en el menos potente, y 169 km/h en el de 85 CV, mientras que la aceleración de cero a 100 km/h es de 15,3 y 13,3 segundos, respectivamente. Karma anuncia una potencia total de 400 kW, esto es, 544 CV. Entrega, además, 745 Nm de par motor. En la versión deportiva, GS6S, la potencia se sostiene idéntica mas el par motor sube hasta los 880 Nm. En términos de posibilidades, Karma anuncia un 0 a 96 km/h (60 mph) en 4,5 segundos. Una marca que el GS6S rebaja hasta los 3,9 segundos. La tercera y última etapa de el día de hoy ha sido de puro trámite, con todos y cada uno de los pilotos marcando un ritmo más bien conservador y con el único objetivo de acabar el rally. Petter Solberg, que era el único que anunciaba para el día de hoy su pretensión de atacar el cuarto puesto de Hirvonen, ha debido conformarse con la quinta posición tras probar el enésimo inconveniente mecánico en su Impreza.
Sobre el comportamiento y la durabilidad de los Michelin Pilot Sport EV, Grisin reconoce que aunque Berlín va a ser la pista más crítica en cuanto a desgaste, en las otras pruebas el neumático ha tenido poquísimo desgaste, y asegura que Michelin confía en que podríamos hacer 2 ePrix enteros con el mismo neumático. El costo del DS 3 Crossback desde los 23.700 euros PureTech 100 Be Chic una vez aplicado el descuento de 1.000 euros actual en toda la gama. La versión más interesante PureTech 130 Aut. Performance Line cuesta 29.600 euros, una cantidad en la línea de lo que cuestan sus dos contrincantes premium. Del mismo modo polémica está siendo la prueba del Aston Martin Vanquish Carbon Edition que publicó Guy Martin hace una semana en un medio británico. Y es que, estando tan ligado a la Isla de Man, Guy no pudo eludir dar una vuelta al circuito del Tourist Trophy sin que éste estuviera cerrado al tráfico. El inglés aprovechó la calma de la mañana para dar brida suelta a los más de 500cv del deportivo británico, lo que ya ha llamado la atención y la furia de policía y apasionados.