El Gobierno ha aprobado la ley de transición energética, un texto que afecta, directamente, al campo del vehículo. El propósito es conseguir reducir un 20 por cien las emisiones del año 1990 en el año 2030. Un paso intermedio que tiene como propósito lograr la neutralidad climática en 2050. El modelo de 2012 tendrá como novedad un capó activo y un parachoques delantero nuevamente diseño los dos con el objetivo de disminuir al mínimo los daños en el caso de atropello y una nueva programación para la respuesta del acelerador en las las versiones con cambio manual. Cuando la batería precisa una recarga, se puede realizar en solo 3 horas 42 minutos con un cargador de Corriente Alterna y 3,6 kW, o en 5 horas 48 minutos, con un enchufe familiar de 230 V 2,3 kW. Mas en marcha y de forma natural o forzada no es bastante difícil recobrar quilómetros de autonomía y lograr combinar esta con el desempeño del motor para logar consumos razonables de entre 6 y 7 litros cada 100 kilómetros realizando una conducción diligente. No obstante una conducción deportiva prolongada en carreteras muy viradas va a aumentar el consumo por encima de los 10 l/100 km.
Pero el E1 causó sensación y se transformó en uno de los principales focos de la exposición en el mes de septiembre de aquel año. 10 meses antes, la división de desarrollo técnico y tecnológico del grupo, BMW Technik, recibió el encargo de sacar adelante el proyecto desde cero, llamado internamente con el código Z11. Si bien el par máximo de esta mecánica no es muy notable, cifrándose en 250 Nm, la entrega llega entre las 1.500 y las 3.500 rpm mientras que el pico de potencia se alcanza entre las 5.000 y 6.000 rpm así que se nota un motor lleno en todo momento. Responde bien, es bastante sigiloso, no muestra vibraciones y normalmente proporciona una experiencia de conducción bastante divertida a la vez que resulta confortable. Un buen punto intermedio que satisfará a todo tipo de conductores.
¿Tenemos un vehículo ganador? Sí. ¿Ganaremos etapas? Sí. Mas la victoria absoluta depende de muchos factores. Hubo un año con Volkswagen que gané 5 ó 6 etapas, De Villiers ganó 3 ó 4… Mas la victoria final fue para Peterhansel que no ganó ni un día… Con su zaga tampoco dejará a nadie indiferente, pues hallamos bastantes líneas rectas y una luneta trasera de pequeñas dimensiones. Estrena unos pilotos traseros LED con un diseño peculiar y con una firma luminosa bastante identificable. En su inferior el paragolpes se ensancha aportando algo de músculo y abajo totalmente hay una suerte de difusor con un acabado metálico.
Ver galería completa Alfa Romeo racing c38 9 fotos
La primera Audi Cup se celebró en 2009 con motivo del centenario de la marca y, durante las ediciones, el equipo anfitrión (FC Bayern) se ha hecho 3 veces con el título mientras que el FC Barna y el Atlético de la villa de Madrid lograron la victoria una vez cada uno. Las entradas ya se han puesto a la venta (desde 25 euros) por medio de la web www.audicup. Es fácil descubrir que vas circulando sobre los límites legales porque Volkswagen ha limitado mucho los ruidos internos. Solo cuando circulamos sobre una carretera mal pavimentada notaremos la rodadura. Evidentemente del motor no procede nada, y muy poco de la aerodinámica. Esas líneas curiosas dismuyen la fricción con el aire y aparte de prosperar el factor de arrastre, los ocupantes se benefician de la ventaja de que no molesta nada. Otra de las bazas que juega el nuevo modelo de DR Automobiles para distinguirse de su competencia es el hecho de contar con un motor de gasolina 1.5 litros de 4 tubos amoldado al empleo de GLP de automoción (Autogas). Desarrolla una potencia máxima de 116 CV y 143 Nm de par máximo. Está emparejado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y un sistema de tracción delantera.
D elevada recuperación: deja la conducción con un solo pedal, puesto que en la mayor parte de las situaciones es suficiente con la deceleración resultante de la restauración y no es necesario activar activamente el pedal de freno. En el interior cuenta con 2 plazas traseras de empleo eventual o únicamente por pequeños. Son opcionales (cuesta 200 euros contar con ellas). El maletero tiene una capacidad variable (los asientos se desplazan longitudinalmente) desde los 638 litros a 416, una cantidad aún respetable. Y si se prescinde de todas las plazas abatiendo la segunda fila de asientos se forma una superficie de carga plana con 1.784 litros de capacidad. Todo apunta a que los HeadUp Display seguirán abundando y que serán la tónica. A medio plazo poco a poco más vehículos lo montarán y además de esto se irán mejorando con una mayor calidad o un mayor número de funciones. Ya se ha estado investigando con la realidad aumentada en los HUD. Continental o Jaguar ya presentaron sus propuestas, que incluían cierta interacción con el entorno.
Mantenimiento al día
Varios medios brasileiros se están haciendo eco de ciertas imágenes, difíciles de contrastar, que muestran vehículos en llamas en múltiples ciudades de Brasil aparentemente por culpa de este material higienizante. Ante estas cantidades nos preguntamos qué modelos han sido los más vendidos durante 2012. ¿Te atreves a adivinar alguno de ellos? De entre los diez modelos más triunfantes en Estados Unidos hallamos 6 de marcas niponas y 4 de marcas americanas. Veámoslo en detalle. Están actualmente a plena carga de trabajo. El pabellón gigantesco de Hyundai Motorsport GmbH en Alzenau va tornándose cada día más estruendoso y lleno de vida a poco menos de cinco meses para el debut del i20 WRC en el Mundial de Rallyes. Montecarlo va a ser la primera prueba definitiva para un coche que sólo va a ser de transición ya que un año después, todas las marcas, incluido los coreanos, estrenarán nuevas monturas.
A partir del 1 de septiembre de 2019, todos los vehículos de nueva homologación deberán emitir, como máximo, 2 gramos de hidrocarburos en un periodo de 48 horas. Aunque el vehículo puede tener emisiones por evaporación durante la conducción o bien el repostaje, el test EVAP de la normativa Euro 6dTemp revisada solo tiene en cuenta las emisiones cuando el vehículo está en movimiento o bien cuando está aparcado, con el motor apagado. Asimismo se tendrá en cuenta la degradación del filtro de lignito activo que almacena los vapores de la gasolina: el coche debe haber cubierto 3.000 km sin degradación o excesiva acumulación de combustible en el mismo.
Pues horas antes de su presentación oficial, esta imagen ha aparecido en Instragram por cortesía del exclusivo concesionario H.R. Owen, un cliente asiduo para la firma italiana y que seguro ha encargado unas cuantas unidades para venderlos por su cuenta. Si bien es cierto, igual los de Sant’Agata Bolognese no están muy contentos con esta filtración. Poco tiempo ha pasado para que se vayan confirmando más datos del proyecto de Villeneuve. Como ha aceptado Ivone Pinton, dueño de la escudería italiana, Durango y Villeneuve Racing están trabajando juntos para lograr la última plaza de la Fórmula 1. Pinton ha afirmado que Durango aportaría el núcleo operativo de la nueva escudería, algo que desmiente las informaciones que ponían en el conjunto a Pat Symonds y Flavio Briatore. Éste último, más próximo a trabajar junto con Bernie Ecclestone.
BMW x3 desde 40,450 euros
Del mismo modo que sucedió con el diseño del nuevo Renault Espace, el renovado Renault Scenic ha cambiado las formas de su carrocería para abandonar un tanto la estética monovolumen y acercarse, de forma intencionada, a los actuales crossover. A simple vista ya se puede estimar una mayor altura libre al suelo, ha crecido 4 cm, como pasaba en el prototipo RSpace. Es un coche más bien silencioso y cómodo de suspensión. Si bien no tiene un tacto de dirección tan directo y preciso como un SEAT Altea y es más blando de suspensión que éste, el Scénic responde bien y su movimientos transmiten confianza. Hay siete motores y cuatro niveles de equipamiento Authentique, Expression, Dynamique y Privilege (diferencias entre los 4). La climatología no asistió a fin de que pudiésemos comprobar a fondo el sistema Grip Control, que ayuda a mejorar la tracción en situaciones de pérdida de adherencia. Mediante una ruleta ubicada a la izquierda del volante uno puede elegir entre diferentes modos que afectan al funcionamiento del control de estabilidad. Desde el Normal, el más conveniente para circular sobre asfalto, al que desconecta el ESP por completo. Entonces hay programas concretos para mejorar la tracción sobre nieve, tierra o bien barro. Lo conectamos en una pista de tierra pero era tan sencilla que no podemos asegurar que suponga una gran mejora.
Por desgracia no es manual
Daba la sensación de que nadie en el país nipón estaba presto a arriesgar ni lo más mínimo con sus catálogos para 2012. No obstante hará aproximadamente un mes nos llegaron unas fotografías de un aficionado francés que mostraban lo que todos esperaban que fuera una Kawasaki Versys totalmente nueva, y de alta cilindrada. La duda o bien el misterio no ha durado mucho por el hecho de que una vez en Milán nos encontramos de lleno con la Kawasaki Versys 1000, una moto que de momento, sobre el papel, se ha ganado ser una muy buena opción para todos aquellos que adoramos devorar quilómetros sin rumbo fijo.
Hay asimismo ligeras mejoras en el interior, con una mayotr habitabilidad puesto que se gana en anchura y espacio para las piernas en las plazas traseras, con una posicion de los asientos algo mas elevada. En en esta nueva entrega, el Mazda2 hace gala de una parrilla rediseñada, con el ‘ala’ cromada que la enmarca más profunda y tridimensional y con diseño de panal de abeja, alineándose con las últimos estrenos de la firma nipona. Las ópticas traseras asimismo han sido ajustadas, va a ofrecer un nuevo diseño de llanta de aleación de 16 pulgadas y se incluyen faros de tipo LED de serie en todos y cada uno de los acabados, pudiendo escogerse opcionalmente led adaptativos.
No hay ni una palabra sobre sus prestaciones, pero se puede suponer que van a ser parejas a las del MercedesAMG GLC 43 4Matic, que es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y puede alcanzar los 250 km/h. Tengo amigos que me aconsejan sobre los motores, puesto que cambian de un año a otro e incluso entre distintas configuraciones del mismo modelo, mas la verdad es que les dejo hacer y me agradaría participar más, en definitiva el coche es para mí y no para ellos. Según Maranello, LaFerrari podría rodar en Nürburgring Nordschleife en menos de 7 minutos. Además de esto, en la pista de Fiorano, Fernando Alonso ya ha conseguido un tiempo de 1 minuto y 19 segundos con gomas Pirelli P Zero de calle, un tiempo cercano al de un 599XX con neumáticos slicks (1:16). Ferrari asegura que a igualdad de neumáticos es incluso más veloz que el 599 de carreras.
El Gobierno ha aprobado la ley de transición energética, un texto que afecta, directamente, al campo del vehículo. El propósito es conseguir reducir un 20 por cien las emisiones del año 1990 en el año 2030. Un paso intermedio que tiene como propósito lograr la neutralidad climática en 2050. El modelo de 2012 tendrá como novedad un capó activo y un parachoques delantero nuevamente diseño los dos con el objetivo de disminuir al mínimo los daños en el caso de atropello y una nueva programación para la respuesta del acelerador en las las versiones con cambio manual. Cuando la batería precisa una recarga, se puede realizar en solo 3 horas 42 minutos con un cargador de Corriente Alterna y 3,6 kW, o en 5 horas 48 minutos, con un enchufe familiar de 230 V 2,3 kW. Mas en marcha y de forma natural o forzada no es bastante difícil recobrar quilómetros de autonomía y lograr combinar esta con el desempeño del motor para logar consumos razonables de entre 6 y 7 litros cada 100 kilómetros realizando una conducción diligente. No obstante una conducción deportiva prolongada en carreteras muy viradas va a aumentar el consumo por encima de los 10 l/100 km.
Pero el E1 causó sensación y se transformó en uno de los principales focos de la exposición en el mes de septiembre de aquel año. 10 meses antes, la división de desarrollo técnico y tecnológico del grupo, BMW Technik, recibió el encargo de sacar adelante el proyecto desde cero, llamado internamente con el código Z11. Si bien el par máximo de esta mecánica no es muy notable, cifrándose en 250 Nm, la entrega llega entre las 1.500 y las 3.500 rpm mientras que el pico de potencia se alcanza entre las 5.000 y 6.000 rpm así que se nota un motor lleno en todo momento. Responde bien, es bastante sigiloso, no muestra vibraciones y normalmente proporciona una experiencia de conducción bastante divertida a la vez que resulta confortable. Un buen punto intermedio que satisfará a todo tipo de conductores.
¿Tenemos un vehículo ganador? Sí. ¿Ganaremos etapas? Sí. Mas la victoria absoluta depende de muchos factores. Hubo un año con Volkswagen que gané 5 ó 6 etapas, De Villiers ganó 3 ó 4… Mas la victoria final fue para Peterhansel que no ganó ni un día… Con su zaga tampoco dejará a nadie indiferente, pues hallamos bastantes líneas rectas y una luneta trasera de pequeñas dimensiones. Estrena unos pilotos traseros LED con un diseño peculiar y con una firma luminosa bastante identificable. En su inferior el paragolpes se ensancha aportando algo de músculo y abajo totalmente hay una suerte de difusor con un acabado metálico.
Ver galería completa Alfa Romeo racing c38 9 fotos
La primera Audi Cup se celebró en 2009 con motivo del centenario de la marca y, durante las ediciones, el equipo anfitrión (FC Bayern) se ha hecho 3 veces con el título mientras que el FC Barna y el Atlético de la villa de Madrid lograron la victoria una vez cada uno. Las entradas ya se han puesto a la venta (desde 25 euros) por medio de la web www.audicup. Es fácil descubrir que vas circulando sobre los límites legales porque Volkswagen ha limitado mucho los ruidos internos. Solo cuando circulamos sobre una carretera mal pavimentada notaremos la rodadura. Evidentemente del motor no procede nada, y muy poco de la aerodinámica. Esas líneas curiosas dismuyen la fricción con el aire y aparte de prosperar el factor de arrastre, los ocupantes se benefician de la ventaja de que no molesta nada. Otra de las bazas que juega el nuevo modelo de DR Automobiles para distinguirse de su competencia es el hecho de contar con un motor de gasolina 1.5 litros de 4 tubos amoldado al empleo de GLP de automoción (Autogas). Desarrolla una potencia máxima de 116 CV y 143 Nm de par máximo. Está emparejado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y un sistema de tracción delantera.
D elevada recuperación: deja la conducción con un solo pedal, puesto que en la mayor parte de las situaciones es suficiente con la deceleración resultante de la restauración y no es necesario activar activamente el pedal de freno. En el interior cuenta con 2 plazas traseras de empleo eventual o únicamente por pequeños. Son opcionales (cuesta 200 euros contar con ellas). El maletero tiene una capacidad variable (los asientos se desplazan longitudinalmente) desde los 638 litros a 416, una cantidad aún respetable. Y si se prescinde de todas las plazas abatiendo la segunda fila de asientos se forma una superficie de carga plana con 1.784 litros de capacidad. Todo apunta a que los HeadUp Display seguirán abundando y que serán la tónica. A medio plazo poco a poco más vehículos lo montarán y además de esto se irán mejorando con una mayor calidad o un mayor número de funciones. Ya se ha estado investigando con la realidad aumentada en los HUD. Continental o Jaguar ya presentaron sus propuestas, que incluían cierta interacción con el entorno.
Mantenimiento al día
Varios medios brasileiros se están haciendo eco de ciertas imágenes, difíciles de contrastar, que muestran vehículos en llamas en múltiples ciudades de Brasil aparentemente por culpa de este material higienizante. Ante estas cantidades nos preguntamos qué modelos han sido los más vendidos durante 2012. ¿Te atreves a adivinar alguno de ellos? De entre los diez modelos más triunfantes en Estados Unidos hallamos 6 de marcas niponas y 4 de marcas americanas. Veámoslo en detalle. Están actualmente a plena carga de trabajo. El pabellón gigantesco de Hyundai Motorsport GmbH en Alzenau va tornándose cada día más estruendoso y lleno de vida a poco menos de cinco meses para el debut del i20 WRC en el Mundial de Rallyes. Montecarlo va a ser la primera prueba definitiva para un coche que sólo va a ser de transición ya que un año después, todas las marcas, incluido los coreanos, estrenarán nuevas monturas.
A partir del 1 de septiembre de 2019, todos los vehículos de nueva homologación deberán emitir, como máximo, 2 gramos de hidrocarburos en un periodo de 48 horas. Aunque el vehículo puede tener emisiones por evaporación durante la conducción o bien el repostaje, el test EVAP de la normativa Euro 6dTemp revisada solo tiene en cuenta las emisiones cuando el vehículo está en movimiento o bien cuando está aparcado, con el motor apagado. Asimismo se tendrá en cuenta la degradación del filtro de lignito activo que almacena los vapores de la gasolina: el coche debe haber cubierto 3.000 km sin degradación o excesiva acumulación de combustible en el mismo.
Pues horas antes de su presentación oficial, esta imagen ha aparecido en Instragram por cortesía del exclusivo concesionario H.R. Owen, un cliente asiduo para la firma italiana y que seguro ha encargado unas cuantas unidades para venderlos por su cuenta. Si bien es cierto, igual los de Sant’Agata Bolognese no están muy contentos con esta filtración. Poco tiempo ha pasado para que se vayan confirmando más datos del proyecto de Villeneuve. Como ha aceptado Ivone Pinton, dueño de la escudería italiana, Durango y Villeneuve Racing están trabajando juntos para lograr la última plaza de la Fórmula 1. Pinton ha afirmado que Durango aportaría el núcleo operativo de la nueva escudería, algo que desmiente las informaciones que ponían en el conjunto a Pat Symonds y Flavio Briatore. Éste último, más próximo a trabajar junto con Bernie Ecclestone.
BMW x3 desde 40,450 euros
Del mismo modo que sucedió con el diseño del nuevo Renault Espace, el renovado Renault Scenic ha cambiado las formas de su carrocería para abandonar un tanto la estética monovolumen y acercarse, de forma intencionada, a los actuales crossover. A simple vista ya se puede estimar una mayor altura libre al suelo, ha crecido 4 cm, como pasaba en el prototipo RSpace. Es un coche más bien silencioso y cómodo de suspensión. Si bien no tiene un tacto de dirección tan directo y preciso como un SEAT Altea y es más blando de suspensión que éste, el Scénic responde bien y su movimientos transmiten confianza. Hay siete motores y cuatro niveles de equipamiento Authentique, Expression, Dynamique y Privilege (diferencias entre los 4). La climatología no asistió a fin de que pudiésemos comprobar a fondo el sistema Grip Control, que ayuda a mejorar la tracción en situaciones de pérdida de adherencia. Mediante una ruleta ubicada a la izquierda del volante uno puede elegir entre diferentes modos que afectan al funcionamiento del control de estabilidad. Desde el Normal, el más conveniente para circular sobre asfalto, al que desconecta el ESP por completo. Entonces hay programas concretos para mejorar la tracción sobre nieve, tierra o bien barro. Lo conectamos en una pista de tierra pero era tan sencilla que no podemos asegurar que suponga una gran mejora.
Por desgracia no es manual
Daba la sensación de que nadie en el país nipón estaba presto a arriesgar ni lo más mínimo con sus catálogos para 2012. No obstante hará aproximadamente un mes nos llegaron unas fotografías de un aficionado francés que mostraban lo que todos esperaban que fuera una Kawasaki Versys totalmente nueva, y de alta cilindrada. La duda o bien el misterio no ha durado mucho por el hecho de que una vez en Milán nos encontramos de lleno con la Kawasaki Versys 1000, una moto que de momento, sobre el papel, se ha ganado ser una muy buena opción para todos aquellos que adoramos devorar quilómetros sin rumbo fijo.
Hay asimismo ligeras mejoras en el interior, con una mayotr habitabilidad puesto que se gana en anchura y espacio para las piernas en las plazas traseras, con una posicion de los asientos algo mas elevada. En en esta nueva entrega, el Mazda2 hace gala de una parrilla rediseñada, con el ‘ala’ cromada que la enmarca más profunda y tridimensional y con diseño de panal de abeja, alineándose con las últimos estrenos de la firma nipona. Las ópticas traseras asimismo han sido ajustadas, va a ofrecer un nuevo diseño de llanta de aleación de 16 pulgadas y se incluyen faros de tipo LED de serie en todos y cada uno de los acabados, pudiendo escogerse opcionalmente led adaptativos.
No hay ni una palabra sobre sus prestaciones, pero se puede suponer que van a ser parejas a las del MercedesAMG GLC 43 4Matic, que es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y puede alcanzar los 250 km/h. Tengo amigos que me aconsejan sobre los motores, puesto que cambian de un año a otro e incluso entre distintas configuraciones del mismo modelo, mas la verdad es que les dejo hacer y me agradaría participar más, en definitiva el coche es para mí y no para ellos. Según Maranello, LaFerrari podría rodar en Nürburgring Nordschleife en menos de 7 minutos. Además de esto, en la pista de Fiorano, Fernando Alonso ya ha conseguido un tiempo de 1 minuto y 19 segundos con gomas Pirelli P Zero de calle, un tiempo cercano al de un 599XX con neumáticos slicks (1:16). Ferrari asegura que a igualdad de neumáticos es incluso más veloz que el 599 de carreras.