La estética ha mejorado respecto a la primera generación, considerablemente más moderna y acertada. En el interior el uso de materiales es adecuado y si bien es algo ruidoso de cabina, desde el primer instante entendemos que estamos ante un turismo Premium. La conducción dinámica no afecta a los consumos consiguiendo un mínimo de 4,7 litros/100km y un máximo que roza los 7 litros en las peores condiciones. Para configurar la jerarquía de las informaciones y los colores de la pantalla principal se puede recurrir a 3 programas: Travel para viajar tranquilamente, Sport para una conducción más activa y Efficiency cuando interesa un bajo consumo y poder aprovechar todas las ventajas de la propulsión híbrida. La segunda pantalla, en el centro del salpicadero, muestra los datos pertinentes a los abundantes sistemas de entretenimiento, comunicación y también información. El navegador recurre a los datos de Google Earth, extrayendo información sobre el estado del tráfico en tiempo real para calcular la senda de viaje que más nos conviene. Según la información facilitada por la marca el equipamiento de serie en las dos versiones incluye el ABS, EBD, doble airbag frontal, anclajes ISOFIX, sensores de parking traseros, dirección asistida, cámara de visión siguiente, sistema de sonido integrado con bluetooth y puerto USB, aire acondicionado, 4 elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, luces diurnas por LEDs, llantas de aleación y PC de viaje.
Llegó el día: motorsport manager ya está disponible para pc
Su entorno natural son las carreteras secundarias de montaña, donde de forma común se hacen distintos tramos de rallye. En verdad, Toyota ya nos ha confirmado que hay gente que ha reservado el coche para competir con él. Mas en circuito, el Toyota GR Yaris también se siente como pez en el agua. La batería que ofrecen los híbridos de Honda es uno de sus puntos débiles: no es tan grande como las de la competencia y acá, el tamaño si importa. Su capacidad total se estima en unos 650 vatios por hora, la mitad de la que tiene un Toyota Prius, unos 1300 vatios. Esto se traduce en menos asistencia eléctrica y menos capacidad y también intensidad de regeneración.
Atendiendo a los segmentos, los SUV sólidos siguen ejerciendo un dominio incontrovertible en el mercado español, puesto que sus 25.001 unidades vendidas el pasado mes se tradujeron en el 26,6 por cien del total. Aunque, los todocamino de tamaño grande fueron los que más medraron en octubre, un 51,3 por ciento con respecto a 2018, si bien sus ventas siguen estando muy por debajo al detenerse en 5.851 ejemplares. Heredero del Advanced Tourer Concept presentado en Tokio en 2011, el Subaru Levorg llega para substituir al Subaru Legacy, un modelo que ha tenido una larga vida desde 1989 y cuya última generación (20092014) no ha supuesto para la firma nipona las alegrías que sí le dio la anterior, la cuarta (20032009). En verdad, en Subaru reconocen claramente su descalabro y recogen el guante que les lanzan los subaristas de la mejor forma posible: basándose en el Legacy 2003, y no en el Legacy 2009, para dar pie al proyecto que ahora tenemos entre manos, transformado en realidad.
El mayor inconveniente en el momento de decidirse por este turismo puede ser su precio, muy superior a la media de sus alternativas. Es bastante difícil saber si compensa pagar por él mas, en conjunto, es un turismo agradable de conducir, que rueda con suavidad y que da sensación de firmeza. Con la suspensión de serie es cómodo; asimismo se puede escoger una más firme (que es de serie con el acabado Sport) y otra de dureza variable (DCC). Lo anterior sucede si se usa el cambio automático de doble embrague y 7 marchas en modo manual. En modo absolutamente automático, evidentemente, pasa a una relación superior antes de llegar al corte. La rapidez con la que se acoplan las marchas se puede ajustar en 3 niveles. En el más veloz, cuando se acelera a fondo, cada cambio a una marcha superior viene acompañada de una sacudida. No sabría decir si es más veloz o lento que el PDK de Porsche cuando marcha con el modo Sport Plus activado, pero lo es mucho. Y mucho más de lo que podría ser un conductor engranando las marchas con el cambio manual. En lo que sí es mejor el PDK de Porsche es que hace el cambio con menor violencia o por lo menos no afecta tanto a la trayectoria del turismo.
Mandos en el salpicadero mejor agrupados
La máxima de el día de hoy tanto para Fernando Alonso para el resto de pilotos era preservar neumáticos de cara a carrera. Se lo jugó todo a una carta, saliendo a mitad del tiempo disponible en la Q1 para marcar un 1:36.253, el cuarto mejor tiempo. El segundo vehículo en llegar al territorio norteamericano sería la variación sedán del mismo modelo, que se vende bajo la denominación Attrage. El inconveniente es que por su diseño, sería imposible equiparlo con un propulsor de mayor cilindrada, por lo que se habría optado por ofrecerlo con exactamente el mismo motor de 1.2 litros mas sobrealimentado.
Para muchos, los turismos eléctricos son una solución de movilidad pese a que la autonomía y el coste aún no están igualados. Mas en algunos países, los clientes del servicio asimismo consideran otro factor, y es la seguridad ante los incendios, ya que los hay casuales y son tan difíciles de apagar que, muy de forma frecuente, el siniestro es total. Ha sido fantástico ver a los cuatro Ford GT en el listado de participantes de Le Mans, cuenta Dave Pericak, directivo global de Ford Performance. A los recién llegados no se les garantiza poder participar en la carrera, da igual cual sea su historia o sus ambiciones, así que le damos las merced a ACO por dar la ocasión a Ford de procurar asaltar el podio con cuatro vehículos en el primer mes del verano.
La verdad es que pocas quejas se le pueden poner al BMW Serie 3 Touring a lo largo de la conducción, salvo por los detalles citados en las versiones más deportivas. Con una suspensión estándar o adaptativa y unas llantas de diámetro razonable, es un turismo más cómodo y con una elevada calidad de rodadura, como ya comentamos al probar el 320d. La dotación asimismo puede incluir un cargador inalámbrico para el smartphone, asientos delanteros y traseros con calefacción, asistente para el seguimiento del carril (una tecnología de conducción autónoma de Nivel 2 que sostiene el vehículo dentro del carril, en vías de sentido único y guarda la distancia de seguridad con el vehículo precedente), control de crucero inteligente con función de parada y arranque automáticos o una asistencia inteligente de parking.
Salón de ginebra 2021: Fiat fullback concept
El IVDC es una suspensión pilotada, con amortiguadores capaces de ajustar su dureza de forma variable en función de distintos programas que escoge el conductor, por norma general uno deportivo, uno más agradable, y otro automático que regula la dureza en función de los datos que recogen diferentes sensores, que examinan la manera de conducir en ese instante. No es una alternativa cara, y en un monovolumen, si además de esto viajan pasajeros atrás, puede venir muy bien para ajustar el nivel de dureza de la amortiguación cuando llevas pasajeros o carga… o cuando vas sólo y deseas tener un coche con un tacto más deportivo. Mas te afirmaré que el Galaxy va muy bien con la suspensión convencional, por si al final no te decides o prefieres invertir ese dinero en otras alternativas.
Si bien la recarga veloz no habría de ser el procedimiento de carga principal de los automóviles eléctricos, por el elevado incremento sobre la demanda de potencia, siendo mucho más aconsejable la recarga lenta durante la noche (cuando el sistema eléctrico está infrautilizado), sí ayuda a reducir el temor de los conductores. Desde mediados de 2020, todos y cada uno de los Focus Active con el nivel de equipamiento más alto, llamado Active X, llevan de serie una instrumentación mediante una pantalla de 12,3 pulgadas (imagen). Es una pantalla de calidad, con una resolución alta y una visibilidad adecuada bajo todo género de condiciones de luz, pero con un grado de personalización de la información muy bajo (únicamente se puede cambiar el color del fondo al modificar los modos de conducción). Con el acabado Active, a secas, la instrumentación es más convencional, con 2 indicadores de aguja separados por una pantalla a color de 4,3 pulgadas. Tiene un aspecto menos complejo que la de pantalla, de eso no hay duda, mas la información que da es exactamente la misma y además es clarísima y simple de preguntar (imagen).
Hyundai turismos, costos y noticias de la marca
A falta de que se establezcan los diferentes equipamientos para el nuevo DS 3 Crossback, podemos charlar de alguna de las tecnologías con las que va a contar. Destacan el Drive Assist, que guía al vehículo por el carril y ajusta la velocidad, el Park Pilot, para el aparcamiento automático, o el Smart Access, que permite abrirlo con un móvil, realmente útil para las compañías que comn vehículos o el Active Safety Brake o sistema de frenado de emergencia. Felipe Massa fue una de las sorpresas del primer gran premio de la época festejado el pasado domingo en Australia. Terminó cuarto, clasificando mejor que Fernando Alonso, y terminó por delante del Red Bull de Mark Webber, segundo en clasificación. Además, como no podría ser de otra manera, en sus supones también hay sangre italiana, por el hecho de que todos y cada uno de los Aero 3 nacen de la base de un bólido fabricado en Maranello. Tanto es así que Touring Superleggera toma como punto de partida un deportivo Ferrari F12 Berlinetta, un coupé que esconde un potente 6.3 V12 atmosférico que es capaz de suministrar 730 CV a 8.250 rpm, aparte de 690 Nm a 6.000 rpm, todo mandado a las ruedas traseras a través de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades, que a este Aero 3 le permite acelerar de cero a 100 km/h en 3,1 segundos y lograr una velocidad punta de 340 km/h.
La estética ha mejorado respecto a la primera generación, considerablemente más moderna y acertada. En el interior el uso de materiales es adecuado y si bien es algo ruidoso de cabina, desde el primer instante entendemos que estamos ante un turismo Premium. La conducción dinámica no afecta a los consumos consiguiendo un mínimo de 4,7 litros/100km y un máximo que roza los 7 litros en las peores condiciones. Para configurar la jerarquía de las informaciones y los colores de la pantalla principal se puede recurrir a 3 programas: Travel para viajar tranquilamente, Sport para una conducción más activa y Efficiency cuando interesa un bajo consumo y poder aprovechar todas las ventajas de la propulsión híbrida. La segunda pantalla, en el centro del salpicadero, muestra los datos pertinentes a los abundantes sistemas de entretenimiento, comunicación y también información. El navegador recurre a los datos de Google Earth, extrayendo información sobre el estado del tráfico en tiempo real para calcular la senda de viaje que más nos conviene. Según la información facilitada por la marca el equipamiento de serie en las dos versiones incluye el ABS, EBD, doble airbag frontal, anclajes ISOFIX, sensores de parking traseros, dirección asistida, cámara de visión siguiente, sistema de sonido integrado con bluetooth y puerto USB, aire acondicionado, 4 elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, luces diurnas por LEDs, llantas de aleación y PC de viaje.
Llegó el día: motorsport manager ya está disponible para pc
Su entorno natural son las carreteras secundarias de montaña, donde de forma común se hacen distintos tramos de rallye. En verdad, Toyota ya nos ha confirmado que hay gente que ha reservado el coche para competir con él. Mas en circuito, el Toyota GR Yaris también se siente como pez en el agua. La batería que ofrecen los híbridos de Honda es uno de sus puntos débiles: no es tan grande como las de la competencia y acá, el tamaño si importa. Su capacidad total se estima en unos 650 vatios por hora, la mitad de la que tiene un Toyota Prius, unos 1300 vatios. Esto se traduce en menos asistencia eléctrica y menos capacidad y también intensidad de regeneración.
Atendiendo a los segmentos, los SUV sólidos siguen ejerciendo un dominio incontrovertible en el mercado español, puesto que sus 25.001 unidades vendidas el pasado mes se tradujeron en el 26,6 por cien del total. Aunque, los todocamino de tamaño grande fueron los que más medraron en octubre, un 51,3 por ciento con respecto a 2018, si bien sus ventas siguen estando muy por debajo al detenerse en 5.851 ejemplares. Heredero del Advanced Tourer Concept presentado en Tokio en 2011, el Subaru Levorg llega para substituir al Subaru Legacy, un modelo que ha tenido una larga vida desde 1989 y cuya última generación (20092014) no ha supuesto para la firma nipona las alegrías que sí le dio la anterior, la cuarta (20032009). En verdad, en Subaru reconocen claramente su descalabro y recogen el guante que les lanzan los subaristas de la mejor forma posible: basándose en el Legacy 2003, y no en el Legacy 2009, para dar pie al proyecto que ahora tenemos entre manos, transformado en realidad.
El mayor inconveniente en el momento de decidirse por este turismo puede ser su precio, muy superior a la media de sus alternativas. Es bastante difícil saber si compensa pagar por él mas, en conjunto, es un turismo agradable de conducir, que rueda con suavidad y que da sensación de firmeza. Con la suspensión de serie es cómodo; asimismo se puede escoger una más firme (que es de serie con el acabado Sport) y otra de dureza variable (DCC). Lo anterior sucede si se usa el cambio automático de doble embrague y 7 marchas en modo manual. En modo absolutamente automático, evidentemente, pasa a una relación superior antes de llegar al corte. La rapidez con la que se acoplan las marchas se puede ajustar en 3 niveles. En el más veloz, cuando se acelera a fondo, cada cambio a una marcha superior viene acompañada de una sacudida. No sabría decir si es más veloz o lento que el PDK de Porsche cuando marcha con el modo Sport Plus activado, pero lo es mucho. Y mucho más de lo que podría ser un conductor engranando las marchas con el cambio manual. En lo que sí es mejor el PDK de Porsche es que hace el cambio con menor violencia o por lo menos no afecta tanto a la trayectoria del turismo.
Mandos en el salpicadero mejor agrupados
La máxima de el día de hoy tanto para Fernando Alonso para el resto de pilotos era preservar neumáticos de cara a carrera. Se lo jugó todo a una carta, saliendo a mitad del tiempo disponible en la Q1 para marcar un 1:36.253, el cuarto mejor tiempo. El segundo vehículo en llegar al territorio norteamericano sería la variación sedán del mismo modelo, que se vende bajo la denominación Attrage. El inconveniente es que por su diseño, sería imposible equiparlo con un propulsor de mayor cilindrada, por lo que se habría optado por ofrecerlo con exactamente el mismo motor de 1.2 litros mas sobrealimentado.
Para muchos, los turismos eléctricos son una solución de movilidad pese a que la autonomía y el coste aún no están igualados. Mas en algunos países, los clientes del servicio asimismo consideran otro factor, y es la seguridad ante los incendios, ya que los hay casuales y son tan difíciles de apagar que, muy de forma frecuente, el siniestro es total. Ha sido fantástico ver a los cuatro Ford GT en el listado de participantes de Le Mans, cuenta Dave Pericak, directivo global de Ford Performance. A los recién llegados no se les garantiza poder participar en la carrera, da igual cual sea su historia o sus ambiciones, así que le damos las merced a ACO por dar la ocasión a Ford de procurar asaltar el podio con cuatro vehículos en el primer mes del verano.
La verdad es que pocas quejas se le pueden poner al BMW Serie 3 Touring a lo largo de la conducción, salvo por los detalles citados en las versiones más deportivas. Con una suspensión estándar o adaptativa y unas llantas de diámetro razonable, es un turismo más cómodo y con una elevada calidad de rodadura, como ya comentamos al probar el 320d. La dotación asimismo puede incluir un cargador inalámbrico para el smartphone, asientos delanteros y traseros con calefacción, asistente para el seguimiento del carril (una tecnología de conducción autónoma de Nivel 2 que sostiene el vehículo dentro del carril, en vías de sentido único y guarda la distancia de seguridad con el vehículo precedente), control de crucero inteligente con función de parada y arranque automáticos o una asistencia inteligente de parking.
Salón de ginebra 2021: Fiat fullback concept
El IVDC es una suspensión pilotada, con amortiguadores capaces de ajustar su dureza de forma variable en función de distintos programas que escoge el conductor, por norma general uno deportivo, uno más agradable, y otro automático que regula la dureza en función de los datos que recogen diferentes sensores, que examinan la manera de conducir en ese instante. No es una alternativa cara, y en un monovolumen, si además de esto viajan pasajeros atrás, puede venir muy bien para ajustar el nivel de dureza de la amortiguación cuando llevas pasajeros o carga… o cuando vas sólo y deseas tener un coche con un tacto más deportivo. Mas te afirmaré que el Galaxy va muy bien con la suspensión convencional, por si al final no te decides o prefieres invertir ese dinero en otras alternativas.
Si bien la recarga veloz no habría de ser el procedimiento de carga principal de los automóviles eléctricos, por el elevado incremento sobre la demanda de potencia, siendo mucho más aconsejable la recarga lenta durante la noche (cuando el sistema eléctrico está infrautilizado), sí ayuda a reducir el temor de los conductores. Desde mediados de 2020, todos y cada uno de los Focus Active con el nivel de equipamiento más alto, llamado Active X, llevan de serie una instrumentación mediante una pantalla de 12,3 pulgadas (imagen). Es una pantalla de calidad, con una resolución alta y una visibilidad adecuada bajo todo género de condiciones de luz, pero con un grado de personalización de la información muy bajo (únicamente se puede cambiar el color del fondo al modificar los modos de conducción). Con el acabado Active, a secas, la instrumentación es más convencional, con 2 indicadores de aguja separados por una pantalla a color de 4,3 pulgadas. Tiene un aspecto menos complejo que la de pantalla, de eso no hay duda, mas la información que da es exactamente la misma y además es clarísima y simple de preguntar (imagen).
Hyundai turismos, costos y noticias de la marca
A falta de que se establezcan los diferentes equipamientos para el nuevo DS 3 Crossback, podemos charlar de alguna de las tecnologías con las que va a contar. Destacan el Drive Assist, que guía al vehículo por el carril y ajusta la velocidad, el Park Pilot, para el aparcamiento automático, o el Smart Access, que permite abrirlo con un móvil, realmente útil para las compañías que comn vehículos o el Active Safety Brake o sistema de frenado de emergencia. Felipe Massa fue una de las sorpresas del primer gran premio de la época festejado el pasado domingo en Australia. Terminó cuarto, clasificando mejor que Fernando Alonso, y terminó por delante del Red Bull de Mark Webber, segundo en clasificación. Además, como no podría ser de otra manera, en sus supones también hay sangre italiana, por el hecho de que todos y cada uno de los Aero 3 nacen de la base de un bólido fabricado en Maranello. Tanto es así que Touring Superleggera toma como punto de partida un deportivo Ferrari F12 Berlinetta, un coupé que esconde un potente 6.3 V12 atmosférico que es capaz de suministrar 730 CV a 8.250 rpm, aparte de 690 Nm a 6.000 rpm, todo mandado a las ruedas traseras a través de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades, que a este Aero 3 le permite acelerar de cero a 100 km/h en 3,1 segundos y lograr una velocidad punta de 340 km/h.