El próximo Mobile World Congress de Barcelona ha sido el escenario elegido para presentar al mundo entero el último prototipo desarrollado por Peugeot. Hablamos de este Peugeot Instinct Concept, un vehículo que días después va a viajar hasta el Salón de Ginebra, donde también podremos contemplar este prototipo que apuesta por un avanzado sistema de conducción autónoma. El heptacampeón defendiendo su situación por el exterior respecto a Nico Rosberg (me ahorro comentarios sarcásticos) perdía el control de la trasera de su MGPW01 quedándose prácticamente en medio de la pista y en dirección contraria. Toda la parrilla conseguía sortearlo a tiempo menos Vitantonio Liuzzi que montaría literalmente su Force India sobre la flecha plateada. El vehículo de seguridad saltó a pista a lo largo de 3 vueltas y empezaría la agonía para Webber y para Alonso, por ese orden.
El Toyota IQ es un turismo de reducidas dimensiones que mide 2.985 mm de largo, 1.680 mm de ancho y 1.500 mm de alto. Es el segundo vehículo más pequeño de los que se venden en el mercado de España y solo el smart fortwo le gana en este sentido. La marca ha publicado 4 fotografías, en las que podemos ver a detalle el salpicadero, con el habitual lenguaje de diseño de Grupo Volkswagen y algunas aplicaciones premium, como la pantalla táctil en acabado glass design. También nos muestran la interfaz del sistema de infotenimiento, muy afín a la de otros modelos de la casa y con la promesa de un empleo muy intuitivo. El funcionamiento hacía virar al vehículo como una peonza gracias a un sistema hidráulico. El conductor solo tenía que utilizar una manivela en el interior del habitáculo para hacer descender la quinta rueda y activar el sistema mediante botones para que girase en una cualquiera de las dos direcciones dependiendo de la marcha engranada (R o bien D), puesto que el sistema estaba conectado a través de correas con el eje trasero.
Medidas hyundai kona: longitud, anchura, altura y maletero motor
Es una lástima porque el chasis del X2 es excelente de por sí; y sería todavía mejor con menos firmeza en las suspensiones. En cuanto hay curvas, el vehículo se muestra preciso, a pesar de una dirección algo vaga en el centro. El X2 hace gala de aplomo y de un comportamiento bastante equilibrado en el que las inercias no se hacen apreciar si lo llevamos al 80 por cien de sus posibilidades. En cambio si nos acercamos al máximo, va a tener tendencia a prolongar demasiado la trayectoria. El Range Rover Evoque se hace apreciar. Se empezó a dar a conocer mucho antes de que nadie lo pudiese ni tocar. Primero unas fotografías, entonces unos datos, después los precios, todo con cuentagotas. Por fin el publico tuvo su primer contacto con el Evoque en los salones (Ginebra, Barna). Y ahora llega la presentación al público objetivo, el que la marca considera que comprará el coche. Esta presentación se efectúa a modo de celebración itinerante con gente guapa, buena música y el coche expuesto en una atmósfera moderna y muy cool. El pistoletazo de salida fue el pasado fin de semana en el Range Rover Evoque Live, en sí 3 presentaciones simultáneas en las urbes de Milán, Nueva York y Shangai.
A nosotros el día de hoy nos toca abstraernos por un rato de este enrarecido entorno y centrarnos en la prueba de uno de los modelos estrella de la marca de Wolfsburgo: el Volkswagen Passat, y más concretamente la variación con el propulsor 2.0 TDI BMT de 150 CV, que no está afectada por el escándalo número dieselgate, al cumplir la normativa EU 6 y pertrechar el sistema antipolución SCR con inyección de AdBlue (como os explicaremos más adelante). Los kilogramos han inhibido, de siempre, a los turismos de competición o los que más han buscado las prestaciones más increíbles. Por el lado contrario, el peso no ha sido una preocupación cuando el confort ha de ser máximo (coches de mucho lujo), o bien cuando la rigidez lo es todo (todoterreno). No soy capaz de saber de qué forma hubiera gestionado esta crisis, si hubiese tenido la responsabilidad de hacerlo. Me agrada meditar que lo hubiera hecho mejor, que hubiera reaccionado ya antes, que hubiese sabido escuchar las voces de alarma que ha habido si frenar esta crisis hubiera sido mi responsabilidad.
Sobre esta línea de adaptación a la vía, el Cadillac CT6 cuenta con el sistema Magnetic Ride Control visto anteriormente en otros modelos de la familia, y con un sistema de dirección activa del eje trasero, que seguramente mejora su capacidad de maniobra y comportamiento en curvas. En una entrevista a AutoExpress Yoshikazu Saeki, jefe del departamento de ingeniería de Toyota, ha asegurado que dicho modelo se encuentra en estudio, y que saldría en venta de ser factible comercialmente. Toyota no solo dispone de modelos híbridos en los segmentos pequeños, en U.S.A. el SUV Highlander dispone de versión híbrida, de tal modo que se conseguiría una ampliación de la gama de SUVs híbridos de Toyota.
Sensores delanteros y traseros de parking
Lo apuntan múltiples medios internacionales y la lógica cae por su propio peso. Ya cuando fue lanzada la última generación del Ford Mustang muchos nos preguntábamos qué sentido tenía una gama de 3 motores donde 2 de ellos se solapaban. Puesto que bien, de esos 3 nos quedaremos con dos cuando el facelift del Mustang haga acto de presencia para 2018. Basado en el eléctrico eMéhari, Citroën presentará en el Salón de Ginebra una versión prototipo apellidada Courreges Concept, en homenaje al diseñador francés fallecido a principios de este 2016. Para esta variante de su interpretación de vehículo veraniego, Citroën ha escogido un inmaculado color blanco inspirado en la moda futurista francesa de los años 60, solamente interrumpido por una de cada llanta de aleación asimismo blancas pintada en color naranja, algo que ocurre del mismo modo en una línea que rodea los neumáticos.
El piloto mexicano Sergio Pérez ha completado un genial fin de semana en Qatar, donde ha conseguido su segunda victoria en el Campeonato tras haber conseguido también el triunfo en la carrera corta de Bahrein. Pérez toamba la salida desde la séptima posición, mas tras una genial salida ya era segundo al concluir la primera vuelta. Después superaba por el exterior a su compañero Petrov y se dirigía cara un claro triunfo. Fuera de los World Rally Cars sólo podemos hablar de WRC2. Al lado del enésimo inconveniente de confiabilidad del Skoda Fabia S2000 de Hayden Paddon (un saludo a ASM) mosquea cómo se van a jugar el título Abdulaziz AlKuwari y Robert Kubica. El catarí ha conseguido sus tres victorias en México, Argentina y Australia, las citas más lejanas y con peor participación. ¿Es justo?
Es la combinación de carburante y de lubricante idónea para la alimentación y para la lubricación de los motores de dos tiempos de encendido por chispa, muy difundidos en el ámbito motociclístico, en los motores fuerabordo para embarcaciones y, con menor frecuencia, en el sector automovilístico. La habitabilidad sigue siendo uno de los puntos fuertes del Discovery Sport, en especial en lo concerniente al espacio para las piernas de la segunda fila. La anchura en estas plazas basta para tres adultos de constitución media, aunque el asiento central es claramente más incómodo que los laterales. La tercera ristra opcional, desde 1.347 euros que queda enrasada en el suelo del maletero cuando no se utiliza, deja adoptar una postura bastante cómoda en comparación con modelos de la competencia, como por ejemplo el Nissan XTrail.
Nuevo BMW m3 competition y m4 competition: 2 tipos de tracción y 510 cv
En homenaje a las once victorias de Porsche en la Targa Florio, esa mítica carrera italiana a lo largo de 72 quilómetros y más de 800 curvas, la firma de Stuttgart presenta una edición singular de su modelo estrella. Tiene por nombre Porsche 911 Targa 4S Exclusive Mayfair Edition y, conforme sus creadores, se beneficia no solo del ADN de la Targa Florio, sino más bien también de la esencia del Targa. Somos muchos los que hemos defendido que el modelo actual del impuesto de matriculación ha quedado obsoleto. La razón por la cual se introdujo este impuesto no era otra que contribuir a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, en este caso el CO2. De hecho, como os afirmábamos, todos y cada uno de los países de la UE cuentan con un modelo impositivo muy semejante, en el que cambian las escalas, pero en el que el gravamen se basa en emisiones de CO2 homologadas.
Por ese lado de la tecnología, no se le puede recriminar nada al Bayon. Tampoco por el lado del diseño, siempre y en todo momento muy discutible, pero del que no hay duda que es distintivo. En el frontal vemos una parrilla muy personal, con un sistema de iluminación en el que hallamos faros en 3 zonas, los luces primordiales junto a las entradas de aire y las luces día en predisposición horizontal por encima de la línea del capó. El lateral con forma de cuña y el pilar C en forma de flecha son muy originales y cuadran muy bien con los revestimientos de los pasos de rueda para darle mucha personalidad en esta vista. Y en la trasera las luces con forma de flecha unidas por una línea que conecta ambos lados son de lo más atractivo de una trasera realmente original. El estilo exterior se remata con detalles como las llantas, de 15, 16 o 17 pulgadas, o con los 9 colores exteriores, incluyendo opciones con techo en contraste.
El Lotus 49 es quizá el Fórmula 1 considerado más influyente de la historia de la categoría. Comenzó en el Gran Premio de Holandade 1967, estrenando el motor Cosworth. Inmediatamente, el nuevo Lotus obtuvo la pole position y Jim Clark ganó en el debut. Colin Chapman lo hizo de nuevo, si bien en esa primera temporada no logró llevarse el título a raíz de una no buenísima fiabilidad, cosa que acostumbraba a caracterizar a estos vehículos británicos. Buemi reconoce que está muy contento con su posición dentro de la escudería Red Bull y espera alargar su vinculación un año más. Un puesto de conduzco probador que prefiere al de conduzco oficial en una escudería del fondo de la parrilla en la que sólo pueda pelear por la 18ª situación.
El próximo Mobile World Congress de Barcelona ha sido el escenario elegido para presentar al mundo entero el último prototipo desarrollado por Peugeot. Hablamos de este Peugeot Instinct Concept, un vehículo que días después va a viajar hasta el Salón de Ginebra, donde también podremos contemplar este prototipo que apuesta por un avanzado sistema de conducción autónoma. El heptacampeón defendiendo su situación por el exterior respecto a Nico Rosberg (me ahorro comentarios sarcásticos) perdía el control de la trasera de su MGPW01 quedándose prácticamente en medio de la pista y en dirección contraria. Toda la parrilla conseguía sortearlo a tiempo menos Vitantonio Liuzzi que montaría literalmente su Force India sobre la flecha plateada. El vehículo de seguridad saltó a pista a lo largo de 3 vueltas y empezaría la agonía para Webber y para Alonso, por ese orden.
El Toyota IQ es un turismo de reducidas dimensiones que mide 2.985 mm de largo, 1.680 mm de ancho y 1.500 mm de alto. Es el segundo vehículo más pequeño de los que se venden en el mercado de España y solo el smart fortwo le gana en este sentido. La marca ha publicado 4 fotografías, en las que podemos ver a detalle el salpicadero, con el habitual lenguaje de diseño de Grupo Volkswagen y algunas aplicaciones premium, como la pantalla táctil en acabado glass design. También nos muestran la interfaz del sistema de infotenimiento, muy afín a la de otros modelos de la casa y con la promesa de un empleo muy intuitivo. El funcionamiento hacía virar al vehículo como una peonza gracias a un sistema hidráulico. El conductor solo tenía que utilizar una manivela en el interior del habitáculo para hacer descender la quinta rueda y activar el sistema mediante botones para que girase en una cualquiera de las dos direcciones dependiendo de la marcha engranada (R o bien D), puesto que el sistema estaba conectado a través de correas con el eje trasero.
Medidas hyundai kona: longitud, anchura, altura y maletero motor
Es una lástima porque el chasis del X2 es excelente de por sí; y sería todavía mejor con menos firmeza en las suspensiones. En cuanto hay curvas, el vehículo se muestra preciso, a pesar de una dirección algo vaga en el centro. El X2 hace gala de aplomo y de un comportamiento bastante equilibrado en el que las inercias no se hacen apreciar si lo llevamos al 80 por cien de sus posibilidades. En cambio si nos acercamos al máximo, va a tener tendencia a prolongar demasiado la trayectoria. El Range Rover Evoque se hace apreciar. Se empezó a dar a conocer mucho antes de que nadie lo pudiese ni tocar. Primero unas fotografías, entonces unos datos, después los precios, todo con cuentagotas. Por fin el publico tuvo su primer contacto con el Evoque en los salones (Ginebra, Barna). Y ahora llega la presentación al público objetivo, el que la marca considera que comprará el coche. Esta presentación se efectúa a modo de celebración itinerante con gente guapa, buena música y el coche expuesto en una atmósfera moderna y muy cool. El pistoletazo de salida fue el pasado fin de semana en el Range Rover Evoque Live, en sí 3 presentaciones simultáneas en las urbes de Milán, Nueva York y Shangai.
A nosotros el día de hoy nos toca abstraernos por un rato de este enrarecido entorno y centrarnos en la prueba de uno de los modelos estrella de la marca de Wolfsburgo: el Volkswagen Passat, y más concretamente la variación con el propulsor 2.0 TDI BMT de 150 CV, que no está afectada por el escándalo número dieselgate, al cumplir la normativa EU 6 y pertrechar el sistema antipolución SCR con inyección de AdBlue (como os explicaremos más adelante). Los kilogramos han inhibido, de siempre, a los turismos de competición o los que más han buscado las prestaciones más increíbles. Por el lado contrario, el peso no ha sido una preocupación cuando el confort ha de ser máximo (coches de mucho lujo), o bien cuando la rigidez lo es todo (todoterreno). No soy capaz de saber de qué forma hubiera gestionado esta crisis, si hubiese tenido la responsabilidad de hacerlo. Me agrada meditar que lo hubiera hecho mejor, que hubiera reaccionado ya antes, que hubiese sabido escuchar las voces de alarma que ha habido si frenar esta crisis hubiera sido mi responsabilidad.
Sobre esta línea de adaptación a la vía, el Cadillac CT6 cuenta con el sistema Magnetic Ride Control visto anteriormente en otros modelos de la familia, y con un sistema de dirección activa del eje trasero, que seguramente mejora su capacidad de maniobra y comportamiento en curvas. En una entrevista a AutoExpress Yoshikazu Saeki, jefe del departamento de ingeniería de Toyota, ha asegurado que dicho modelo se encuentra en estudio, y que saldría en venta de ser factible comercialmente. Toyota no solo dispone de modelos híbridos en los segmentos pequeños, en U.S.A. el SUV Highlander dispone de versión híbrida, de tal modo que se conseguiría una ampliación de la gama de SUVs híbridos de Toyota.
Sensores delanteros y traseros de parking
Lo apuntan múltiples medios internacionales y la lógica cae por su propio peso. Ya cuando fue lanzada la última generación del Ford Mustang muchos nos preguntábamos qué sentido tenía una gama de 3 motores donde 2 de ellos se solapaban. Puesto que bien, de esos 3 nos quedaremos con dos cuando el facelift del Mustang haga acto de presencia para 2018. Basado en el eléctrico eMéhari, Citroën presentará en el Salón de Ginebra una versión prototipo apellidada Courreges Concept, en homenaje al diseñador francés fallecido a principios de este 2016. Para esta variante de su interpretación de vehículo veraniego, Citroën ha escogido un inmaculado color blanco inspirado en la moda futurista francesa de los años 60, solamente interrumpido por una de cada llanta de aleación asimismo blancas pintada en color naranja, algo que ocurre del mismo modo en una línea que rodea los neumáticos.
El piloto mexicano Sergio Pérez ha completado un genial fin de semana en Qatar, donde ha conseguido su segunda victoria en el Campeonato tras haber conseguido también el triunfo en la carrera corta de Bahrein. Pérez toamba la salida desde la séptima posición, mas tras una genial salida ya era segundo al concluir la primera vuelta. Después superaba por el exterior a su compañero Petrov y se dirigía cara un claro triunfo. Fuera de los World Rally Cars sólo podemos hablar de WRC2. Al lado del enésimo inconveniente de confiabilidad del Skoda Fabia S2000 de Hayden Paddon (un saludo a ASM) mosquea cómo se van a jugar el título Abdulaziz AlKuwari y Robert Kubica. El catarí ha conseguido sus tres victorias en México, Argentina y Australia, las citas más lejanas y con peor participación. ¿Es justo?
Es la combinación de carburante y de lubricante idónea para la alimentación y para la lubricación de los motores de dos tiempos de encendido por chispa, muy difundidos en el ámbito motociclístico, en los motores fuerabordo para embarcaciones y, con menor frecuencia, en el sector automovilístico. La habitabilidad sigue siendo uno de los puntos fuertes del Discovery Sport, en especial en lo concerniente al espacio para las piernas de la segunda fila. La anchura en estas plazas basta para tres adultos de constitución media, aunque el asiento central es claramente más incómodo que los laterales. La tercera ristra opcional, desde 1.347 euros que queda enrasada en el suelo del maletero cuando no se utiliza, deja adoptar una postura bastante cómoda en comparación con modelos de la competencia, como por ejemplo el Nissan XTrail.
Nuevo BMW m3 competition y m4 competition: 2 tipos de tracción y 510 cv
En homenaje a las once victorias de Porsche en la Targa Florio, esa mítica carrera italiana a lo largo de 72 quilómetros y más de 800 curvas, la firma de Stuttgart presenta una edición singular de su modelo estrella. Tiene por nombre Porsche 911 Targa 4S Exclusive Mayfair Edition y, conforme sus creadores, se beneficia no solo del ADN de la Targa Florio, sino más bien también de la esencia del Targa. Somos muchos los que hemos defendido que el modelo actual del impuesto de matriculación ha quedado obsoleto. La razón por la cual se introdujo este impuesto no era otra que contribuir a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, en este caso el CO2. De hecho, como os afirmábamos, todos y cada uno de los países de la UE cuentan con un modelo impositivo muy semejante, en el que cambian las escalas, pero en el que el gravamen se basa en emisiones de CO2 homologadas.
Por ese lado de la tecnología, no se le puede recriminar nada al Bayon. Tampoco por el lado del diseño, siempre y en todo momento muy discutible, pero del que no hay duda que es distintivo. En el frontal vemos una parrilla muy personal, con un sistema de iluminación en el que hallamos faros en 3 zonas, los luces primordiales junto a las entradas de aire y las luces día en predisposición horizontal por encima de la línea del capó. El lateral con forma de cuña y el pilar C en forma de flecha son muy originales y cuadran muy bien con los revestimientos de los pasos de rueda para darle mucha personalidad en esta vista. Y en la trasera las luces con forma de flecha unidas por una línea que conecta ambos lados son de lo más atractivo de una trasera realmente original. El estilo exterior se remata con detalles como las llantas, de 15, 16 o 17 pulgadas, o con los 9 colores exteriores, incluyendo opciones con techo en contraste.
El Lotus 49 es quizá el Fórmula 1 considerado más influyente de la historia de la categoría. Comenzó en el Gran Premio de Holandade 1967, estrenando el motor Cosworth. Inmediatamente, el nuevo Lotus obtuvo la pole position y Jim Clark ganó en el debut. Colin Chapman lo hizo de nuevo, si bien en esa primera temporada no logró llevarse el título a raíz de una no buenísima fiabilidad, cosa que acostumbraba a caracterizar a estos vehículos británicos. Buemi reconoce que está muy contento con su posición dentro de la escudería Red Bull y espera alargar su vinculación un año más. Un puesto de conduzco probador que prefiere al de conduzco oficial en una escudería del fondo de la parrilla en la que sólo pueda pelear por la 18ª situación.