Es interesante recordar que este no es el único sistema de hibridación a posteriori que conocemos, aunque según el fabricante podría ser el más económico. En julio os hablamos del sistema de XL Hybrids, pensado para automóviles comerciales con cambio automático que reduce el consumo en un 21 por cien , y asimismo del proyecto de la Universidad MTSU con motores en rueda. El otro aspecto esencial en un deportivo es la eficiencia de su chasis, lo que le va a permitir sacar el máximo provecho a la potencia de su motor. Pues bien, en este punto asimismo el Fiesta ST está listo para obtener todo el jugo a los 200 CV. Y es que el nuevo Fiesta ST es el primer sólido deportivo en gozar de la tecnología de muelles alejados que mejoran el trabajo de la suspensión trasera de eje torsional. Se trata de un sistema que permite que las fuerzas que se generan en apoyo se trasladen de forma directa al muelle, aumentando la rigidez lateral y mejorando el trabajo de un sencillo eje de torsión por cierto, más firme que el de cualquier otro modelo de Ford Performance, y que ayudan a que el eje suba y baje de la manera más vertical posible a fin de que las ruedas sostengan el máximo contacto con el suelo; ni más ni menos que el resultado final que suele ofrecer un eje trasero multibrazo. Esta solución también ofrece un giro más preciso y un tacto más eficaz de la dirección, aparte de la compatibilidad con unos amortiguadores tradicionales, en este caso unos Tenneco bitubo delanteros y monotubo traseros con un genial compromiso entre estabilidad y confort de marcha sin recurrir a ningún dispositivo electrónico. Lo hemos probado a fondo en todo tipo de pisos y la solución del nuevo ST funciona mejor de lo esperado: el vehículo es cómodo cuando debe y firme cuando se necesita.
Machaca con la publi, que algo queda… y con el whatsapp y la conducción sucede igual
La línea de cintura que se quiebra y desciende al llegar a la puerta posterior, a de una cuestión de estilo, asimismo ayuda a tener más luz y visión en las plazas siguientes, algo muy apropiado si tenemos en consideración que los cristales traseros son fijos, y no hay ventanilla practicable. Más superficie acristalada reduce la sensación de agobio que podrían tener algunos pasajeros. La versión híbrida enchufable deriva de la precedente, pero su potencia total escala hasta los 265 CV merced a utilizar un motor eléctrico más potente que en el híbrido ‘a secas’, solución que asimismo emplea en los Ioniq Hybrid e Ioniq PlugIn Hybrid. Asimismo esconde un paquete de baterías con 13,8 kWh de capacidad que se traducen al otro lado del océano en una autonomía en modo eléctrico de 28 millas (45 quilómetros). Esta versión también va a estar libre con tracción a las cuatro ruedas, que va a ofrecer un selector de modos de conducción para amoldarse al terreno por el que se circule en todo momento.
Noticias sobre goodyear
La gama de motores de este modelo está formada por 2 mecánicas de gasolina de cuatro cilindros. El motor de acceso es el 1.5 SkyactivG de 131 CV y el tope de gama es el 2.0 SkyactivG de 160 CV, ambos con caja de cambios manual y con la tracción trasera. En el RF además se ofrece con una caja de cambios automática en el motor más potente. Su comportamiento transmite mucho gracias a la rebaja de peso (1.050 kg).
No nos dices qué coche ni cuántos kilómetros tiene, pero lo que te contaré sirve para cualquiera que sea atmosférico, sin catalizador ni filtro de partículas, y que tenga un buen puñado de kilómetros encima. Aunque la diferencia esencial radica en la batería mucho más grande y pesada en el PlugIn el aspecto bajo el capó también es diferente, puesto que el módulo de administración es más grande en el PlugIn, en tanto que debe manejar amperajes bastante más elevados que en el Hybrid.
La marca francesa no deja de sorprendernos. Primero fue un Twizy desarrollado para bomberos y después un Twizy Renault Sport F1, un prototipo en versión deportiva que incorpora elementos del mundo de la Fórmula 1, como alerones, pontones laterales e inclusive KERS. Desde su lanzamiento, el 3008 siempre y en toda circunstancia militó en el segmento de los SUV; y ahora, sobre la nueva plataforma EMP2, prosigue sosteniendo la estética que caracteriza a dichos vehículos: frontal alto y capó plano.
No te pierdas ni un detalle
Precisaba un término medio y la contestación llegó en forma de una Citroën Jumper L2H2 que adquirí casi con los ojos cerrados y con más prisa que inteligencia por si me la quitaban (ya estaba obseso). Vendí mi vieja Jumpy, viajé un buen puñado de quilómetros a por la Jumper y volví casi en exactamente el mismo día estando pachucho. A la vuelta me encontraba realmente aniquilado físicamente, mas estaba contento. El proyecto había empezado. Esta semana se han planteado muchas preguntas, algunas frecuentes, mas también ha habido otras más curiosas. 3 han destacado: sobre turismos adecuados en el caso de guerra, sobre modelos de Alfa Romeo que merezcan la pena y sobre reclamaciones al adquirir un vehículo de segunda mano a un particular. Por favor, pasad a verlas y aportar vuestra experiencia. Eso se traduce en una calidad de rodadura que ha ganado sobre todo en precisión, en tanto que el coche a pesar de sus dos toneladas y medio de peso, va más por el lugar y no tienes que batallar contra el volante para llevarlo por la trayectoria.
¿Qué hay de nuevo viejo?
Toyota ha hecho pruebas de funcionamiento de la pila de comburente a muy baja temperatura con el objetivo de cerciorarse de que el agua producida en la reacción no se congela, ni provoca inconvenientes a consecuencia de ello. Una de ellas se hizo en Yelowknife (Canadá) y consistió en dejar un Mirai estacionado a lo largo de 17 horas a temperaturas de entre 20 y 30 grados en negativo. Treinta y cinco segundos tras arrancar el vehículo, la pila de combustible dio un 60 por ciento de su desempeño al presionar a fondo el acelerador. A los setenta segundos, el rendimiento de la pila alcanzó el 100 por ciento . El monograma de RollsRoyce en los reposacabezas coincide con el acabado exterior, al paso que el divido trasero está adornado con un frigo para champán, acompañado de dos copas de cristal y un decantador, grabadas con las iniciales de los clientes. Debe ser raro ver un Renault Twizy pasearse por una feria de preparadores, mas probablemente no sería lo más extraño y extravagante que alojó el pasado salón alemán Essen dedicado a la modificación interna y externa de vehículos.
Autoescuela británica compra 14,000 unidades de Fiat 500
Harris es uno de los periodistas de motor que ha demostrado mejores manos al volante. Solo es preciso ver las diferencias entre su vídeo a lo largo de la presentación del sociedad limitada 63 AMG y el que hice. Por eso algunas marcas confían en él genuinas joyas como este Porsche 962C, un coche que ganó las 24 Horas de Le Mans 1987. Hace unas semanas os contábamos que el nuevo Opel Astra llegaba al mercado británico con numerosas mejoras para procurar plantar cara a los sólidos más exitosos. Este modelo, que se desvelará en el próximo Salón del Vehículo de Frankfurt IAA, resalta por ser uno de los automóviles más aerodinámicos producidos por la marca, uniéndose al Opel Calibra y al Insignia.
El Conjunto VAG ha dejado de lado el GLP para centrarse en el GNC, y los 2 primeros SEAT que marchan de fábrica con este comburente alternativo son el M2 EcoFuel y el León TGI. Los dos vehículos pueden funcionar con gasolina cuando no resulte posible echar gas, ya a poco más de 1 euro/kilo. Un equipo de jóvenes ingenieros del Centro Técnico de Nissan (NTCE) en Barcelona, han desarrollado un Nissan Micra de competición. El proyecto lo realizaron en sus horas libres y sin ningún género de remuneración. Tras debutar con el vehículo en el Circuito del Jarama hace un año con un genial resultado, ahora el reto es competir en las 24 horas de Barna que se disputan este fin de semana en el Circuito de Cataluña y hacerlo de forma sostenible.
Aunque de entrada se creía que el Gobierno publicaría su texto terminante tras el Consejo de Ministros del martes 16 de junio, no lo ha hecho y no se conoce aún una data de publicación. Lo que sí se sabe es que, con 250 millones de presupuesto, este Plan Renove únicamente subvencionará a turismos y TT que emitan menos de 120 gr de CO2, y que consigan las etiquetas medioambientales C, Eco y Cero; otorgando así ayudas tanto a híbridos convencionales como a híbridos y eléctricos puros, pero asimismo a automóviles de GLP y GNC o diésel y gasolina.
Es interesante recordar que este no es el único sistema de hibridación a posteriori que conocemos, aunque según el fabricante podría ser el más económico. En julio os hablamos del sistema de XL Hybrids, pensado para automóviles comerciales con cambio automático que reduce el consumo en un 21 por cien , y asimismo del proyecto de la Universidad MTSU con motores en rueda. El otro aspecto esencial en un deportivo es la eficiencia de su chasis, lo que le va a permitir sacar el máximo provecho a la potencia de su motor. Pues bien, en este punto asimismo el Fiesta ST está listo para obtener todo el jugo a los 200 CV. Y es que el nuevo Fiesta ST es el primer sólido deportivo en gozar de la tecnología de muelles alejados que mejoran el trabajo de la suspensión trasera de eje torsional. Se trata de un sistema que permite que las fuerzas que se generan en apoyo se trasladen de forma directa al muelle, aumentando la rigidez lateral y mejorando el trabajo de un sencillo eje de torsión por cierto, más firme que el de cualquier otro modelo de Ford Performance, y que ayudan a que el eje suba y baje de la manera más vertical posible a fin de que las ruedas sostengan el máximo contacto con el suelo; ni más ni menos que el resultado final que suele ofrecer un eje trasero multibrazo. Esta solución también ofrece un giro más preciso y un tacto más eficaz de la dirección, aparte de la compatibilidad con unos amortiguadores tradicionales, en este caso unos Tenneco bitubo delanteros y monotubo traseros con un genial compromiso entre estabilidad y confort de marcha sin recurrir a ningún dispositivo electrónico. Lo hemos probado a fondo en todo tipo de pisos y la solución del nuevo ST funciona mejor de lo esperado: el vehículo es cómodo cuando debe y firme cuando se necesita.
Machaca con la publi, que algo queda… y con el whatsapp y la conducción sucede igual
La línea de cintura que se quiebra y desciende al llegar a la puerta posterior, a de una cuestión de estilo, asimismo ayuda a tener más luz y visión en las plazas siguientes, algo muy apropiado si tenemos en consideración que los cristales traseros son fijos, y no hay ventanilla practicable. Más superficie acristalada reduce la sensación de agobio que podrían tener algunos pasajeros. La versión híbrida enchufable deriva de la precedente, pero su potencia total escala hasta los 265 CV merced a utilizar un motor eléctrico más potente que en el híbrido ‘a secas’, solución que asimismo emplea en los Ioniq Hybrid e Ioniq PlugIn Hybrid. Asimismo esconde un paquete de baterías con 13,8 kWh de capacidad que se traducen al otro lado del océano en una autonomía en modo eléctrico de 28 millas (45 quilómetros). Esta versión también va a estar libre con tracción a las cuatro ruedas, que va a ofrecer un selector de modos de conducción para amoldarse al terreno por el que se circule en todo momento.
Noticias sobre goodyear
La gama de motores de este modelo está formada por 2 mecánicas de gasolina de cuatro cilindros. El motor de acceso es el 1.5 SkyactivG de 131 CV y el tope de gama es el 2.0 SkyactivG de 160 CV, ambos con caja de cambios manual y con la tracción trasera. En el RF además se ofrece con una caja de cambios automática en el motor más potente. Su comportamiento transmite mucho gracias a la rebaja de peso (1.050 kg).
No nos dices qué coche ni cuántos kilómetros tiene, pero lo que te contaré sirve para cualquiera que sea atmosférico, sin catalizador ni filtro de partículas, y que tenga un buen puñado de kilómetros encima. Aunque la diferencia esencial radica en la batería mucho más grande y pesada en el PlugIn el aspecto bajo el capó también es diferente, puesto que el módulo de administración es más grande en el PlugIn, en tanto que debe manejar amperajes bastante más elevados que en el Hybrid.
La marca francesa no deja de sorprendernos. Primero fue un Twizy desarrollado para bomberos y después un Twizy Renault Sport F1, un prototipo en versión deportiva que incorpora elementos del mundo de la Fórmula 1, como alerones, pontones laterales e inclusive KERS. Desde su lanzamiento, el 3008 siempre y en toda circunstancia militó en el segmento de los SUV; y ahora, sobre la nueva plataforma EMP2, prosigue sosteniendo la estética que caracteriza a dichos vehículos: frontal alto y capó plano.
No te pierdas ni un detalle
Precisaba un término medio y la contestación llegó en forma de una Citroën Jumper L2H2 que adquirí casi con los ojos cerrados y con más prisa que inteligencia por si me la quitaban (ya estaba obseso). Vendí mi vieja Jumpy, viajé un buen puñado de quilómetros a por la Jumper y volví casi en exactamente el mismo día estando pachucho. A la vuelta me encontraba realmente aniquilado físicamente, mas estaba contento. El proyecto había empezado. Esta semana se han planteado muchas preguntas, algunas frecuentes, mas también ha habido otras más curiosas. 3 han destacado: sobre turismos adecuados en el caso de guerra, sobre modelos de Alfa Romeo que merezcan la pena y sobre reclamaciones al adquirir un vehículo de segunda mano a un particular. Por favor, pasad a verlas y aportar vuestra experiencia. Eso se traduce en una calidad de rodadura que ha ganado sobre todo en precisión, en tanto que el coche a pesar de sus dos toneladas y medio de peso, va más por el lugar y no tienes que batallar contra el volante para llevarlo por la trayectoria.
¿Qué hay de nuevo viejo?
Toyota ha hecho pruebas de funcionamiento de la pila de comburente a muy baja temperatura con el objetivo de cerciorarse de que el agua producida en la reacción no se congela, ni provoca inconvenientes a consecuencia de ello. Una de ellas se hizo en Yelowknife (Canadá) y consistió en dejar un Mirai estacionado a lo largo de 17 horas a temperaturas de entre 20 y 30 grados en negativo. Treinta y cinco segundos tras arrancar el vehículo, la pila de combustible dio un 60 por ciento de su desempeño al presionar a fondo el acelerador. A los setenta segundos, el rendimiento de la pila alcanzó el 100 por ciento . El monograma de RollsRoyce en los reposacabezas coincide con el acabado exterior, al paso que el divido trasero está adornado con un frigo para champán, acompañado de dos copas de cristal y un decantador, grabadas con las iniciales de los clientes. Debe ser raro ver un Renault Twizy pasearse por una feria de preparadores, mas probablemente no sería lo más extraño y extravagante que alojó el pasado salón alemán Essen dedicado a la modificación interna y externa de vehículos.
Autoescuela británica compra 14,000 unidades de Fiat 500
Harris es uno de los periodistas de motor que ha demostrado mejores manos al volante. Solo es preciso ver las diferencias entre su vídeo a lo largo de la presentación del sociedad limitada 63 AMG y el que hice. Por eso algunas marcas confían en él genuinas joyas como este Porsche 962C, un coche que ganó las 24 Horas de Le Mans 1987. Hace unas semanas os contábamos que el nuevo Opel Astra llegaba al mercado británico con numerosas mejoras para procurar plantar cara a los sólidos más exitosos. Este modelo, que se desvelará en el próximo Salón del Vehículo de Frankfurt IAA, resalta por ser uno de los automóviles más aerodinámicos producidos por la marca, uniéndose al Opel Calibra y al Insignia.
El Conjunto VAG ha dejado de lado el GLP para centrarse en el GNC, y los 2 primeros SEAT que marchan de fábrica con este comburente alternativo son el M2 EcoFuel y el León TGI. Los dos vehículos pueden funcionar con gasolina cuando no resulte posible echar gas, ya a poco más de 1 euro/kilo. Un equipo de jóvenes ingenieros del Centro Técnico de Nissan (NTCE) en Barcelona, han desarrollado un Nissan Micra de competición. El proyecto lo realizaron en sus horas libres y sin ningún género de remuneración. Tras debutar con el vehículo en el Circuito del Jarama hace un año con un genial resultado, ahora el reto es competir en las 24 horas de Barna que se disputan este fin de semana en el Circuito de Cataluña y hacerlo de forma sostenible.
Aunque de entrada se creía que el Gobierno publicaría su texto terminante tras el Consejo de Ministros del martes 16 de junio, no lo ha hecho y no se conoce aún una data de publicación. Lo que sí se sabe es que, con 250 millones de presupuesto, este Plan Renove únicamente subvencionará a turismos y TT que emitan menos de 120 gr de CO2, y que consigan las etiquetas medioambientales C, Eco y Cero; otorgando así ayudas tanto a híbridos convencionales como a híbridos y eléctricos puros, pero asimismo a automóviles de GLP y GNC o diésel y gasolina.