En la versión más pertrechada cuenta además con una bandeja que eleva el suelo del maletero. Gracias a ella podemos resguardar ciertos objetos frágiles, y además de esto conseguimos un suelo plano al derrumbar los asientos traseros.
En el anterior artículo, vimos el primer render del Lamborghini Alar 777 y bueno, la urticaría empezó a florecer por nuestras pieles. Ahora, tras ver las primeras imágenes oficiales, no es que comience a florecer, de manera directa campará a sus anchas por nuestra piel.
Si nos fijamos en los datos proporcionados por el London Metal Exchange, el coste de la tonelada de níquel se ha mantenido aproximadamente estable en el tiempo, con una fuerte subida en el mes de septiembre de 2019, cuando superó los 18.000 dólares por tonelada.
Mas como el recorrido es secreto (los corredores se enteran recién la noche anterior a cada prueba), no hay forma de contrastar por anticipado, quién lleva la razón. Solo la Amaury Sport Organisation (ASO) la compañía francesa que organiza la prueba conoce la contestación.
Merced a los 228 CV que generan sus dos motores eléctricos, esta Audi A7 Sportback, que tiene un peso de 1.950 kilos es capaz de lograr una velocidad máxima de 180 km/h y apresurar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
En cuanto a las transmisiones, en función de la versión va a poder ir con el S tronic de siete marchas o con el tiptronic de 8 relaciones. Todos van a ir ligados a la tracción integral quattro. Más adelante llegarán versiones deportivas, como el aguardado RS 6 Avant.
En 03 la firma nipona presentó una versión 4×4 del pequeño Ignis, al tiempo que en 2005 veía la luz el SX4. La tracción total también se extiende a otro género de vehículos y en 2009 una berlina como el Suzuki Kizashi se favorece de esta tecnología.
Tras varios estudios, Renault pensó en desarrollar un modelo deportivo de alto rendimiento, destinado a las carreras en pista. El primer prototipo derivaba de forma directa del Laguna Roadster expuesto en París.
Tras todas las comprobaciones, preguntamos a quien nos atendía si nuestro Clio tenía muestras de desgaste que desvelaran su kilometraje. La contestación fue un no definitivo y agregó que los vehículos que han recorrido tanta distancia están en peores condiciones.
El freno tiene un tacto firme y agradable y el equipo de detención tiene potencia más que suficiente para frenar sus poco más de 1.000 kg pese a contar con tambores traseros. Más que suficiente.
