Ford también se interesa mucho por la conectividad y las aplicaciones. Por ejemplo, va a poner en marcha en Lisboa una experiencia piloto con una App que diga a los taxistas de forma predictiva (y en tiempo real) en qué zona de la ciudad y a qué hora se necesitan más vehículos.
Pero tras este periplo, el Agromobil nunca llegó a producción. La marca checa atribuye el descalabro a las características de una economía planeada centralizada y la escasa influencia del ejército checoslovaco.
Ahora bien, distintos analistas y responsables de marcas piensan que acabarán encontrando su hueco en el mercado si pesa más su economía de empleo y prestaciones que un dato aislado como el número de cilindros. Y así, poco a poco, seguirán ganando terreno.
El frontal del vehículo abandona la tradicional parrilla y, en su lugar, cuenta con una serie de sensores, luces y elementos aerodinámicos al paso que en la trasera vemos algunos aires al Toyota CHR.
En el apartado estético podemos seleccionar otros tapacubos, tiradores niquelados en las puertas, tornillos antirrobo, bola de remolque, estriberas laterales, embellecedores y molduras, cofre de techo, retrovisores para remolque, baca portaequipajes o bien un portabicicletas integrado en la trasera.
Estos nuevos vigilantes, según explicó la DGT, son operados de forma recóndita por un conduzco de aeronaves tripuladas, un operador de cámara y un guardia civil de tráfico que notifica la infracción y que no siempre y en toda circunstancia está presente a lo largo de la fase de vigilancia.
Turismos de colección hay casi infinitos. Desde turismos voladores de mediados del siglo pasado hasta joyas descapotables italianas, mas si hay algo que despierta el interés de los más entusiastas son los coches que han sido propiedad de conocidos.
Las preparaciones de Königseder van con todo. Y como muestra, un botón, y pequeño. Su última creación está hecha sobre el Smart ForTwo y consiste en un kit de ensanchamiento bastante agresivo, aliñado con pegatinas laterales bastante discretas, en comparación con otras que hemos visto.
Tata no logra prosperar las ventas del Nano, un coche que suponía iba a motorizar a las familias de la India, pero que en rigor a lo que indican sus niveles de ventas, va camino a transformarse en un descalabro.
Pero esta mecánica tiene los días contados, pues el revitalizado Skoda Octavia acaba de estrenar el nuevo corazón 1.5 TSI EVO, el que ya utilizan modelos dentro del grupo como el Volkswagen Golf o el Seat Ibiza.
